汕德卡C7H：直接對標(biāo)進(jìn)口卡車

    本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進(jìn)口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內(nèi)飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨到之處的。

如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競爭力是看得見的。這套動力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。外觀這里就不說了，我們還是說核心、有看點的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動適應(yīng)性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級別的智能化水平。

動力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。如此的性能，即便是滿載長上坡，也可以說是無壓力。

而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。

比亞迪新能源卡車介紹

       比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應(yīng)，相比其純電動渣土車還有很長的路要走。

（1）6X4純電動牽引車。近幾十年里國內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠也投入了大量人力物力來進(jìn)行對新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時代發(fā)展潮流的車企。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km；整車尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。

動力上，采用永磁同步電機(jī)，集成在后橋上，驅(qū)動電機(jī)額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。

（2）4X2純電動牽引車。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸，非常適合純電動牽引車。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；動力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。

轉(zhuǎn)向助力泵可以幫助駕駛員減輕打方向盤所使用的力度，并且提高汽車行駛途中的安全性，有些司機(jī)發(fā)現(xiàn)打方向的時候很沉，很可能是因為轉(zhuǎn)向助力泵壞了，那么轉(zhuǎn)向助力泵壞了的具體表現(xiàn)有哪些呢?　　轉(zhuǎn)向助力泵壞了常見的4大表現(xiàn)

　　1，轉(zhuǎn)向時噪音加大;

　　2，轉(zhuǎn)向時有方向盤有卡頓現(xiàn)象;

　　3，轉(zhuǎn)向時方向盤明顯變重;

　　4，轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)指向不準(zhǔn)的現(xiàn)象;