船舶庫

早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后，船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式。

1902～1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機船“萬達爾”號下水。20世紀中葉，柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。

英國在1947年，首先將航空用的燃氣輪機改型，然后安裝在海岸快艇“加特利克”號上，以代替原來的機，其主機功率為1837千瓦，轉速為3600轉/分，經齒輪減速箱和軸系驅動螺旋槳。這種裝置的單位重量僅為2.08千克/千瓦，遠比其他裝置輕巧。60年代先后，又出現(xiàn)了用燃氣輪機和蒸汽輪機聯(lián)合動力裝置的大、中型水面軍艦。

木材船（Timbership）

   木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。

集裝箱船（ContainerShip）

   集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。

   （1）部分集裝箱船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

   （2）全集裝箱船（FullContainerShip）。指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

   （3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

   集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊下船。

  按推進方式分，可分為螺旋槳船、噴水推進船、空氣螺旋槳推進船和明輪船。

     按造船材料來分，可分為鋼船、木船、水泥船、鋁合金船、玻璃鋼船等。

     通常一般是按照船舶的用途來分的，大致可以分為以下幾種：

     運輸船—客船、客貨船、渡船、雜貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、運木船、散貨船、油船和液化氣船等。

     工程船舶—挖泥船、起重船、布設船、救撈船、破冰船、打樁船、浮船塢、海洋開發(fā)船、鉆井船和鉆井平臺。

     漁業(yè)船—網漁船、釣魚船、漁業(yè)指導船、調查船、漁業(yè)加工船和捕鯨船等。

     港務船—拖船、引航船、消防船、供應船、交通船和助航工作船等。

     特種船舶—水翼船、氣墊船、雙體船、超導船等。

     艦艇—巡洋艦、驅逐艦、護衛(wèi)艦、航空母艦、登陸艇、掃雷艇、布雷艇、潛艇、快艇、運輸艇、修理艦、消磁船和醫(yī)院船等。