壓差控制在無塵車間中的作用潔凈車間設計

潔凈車間設計只有通過對凈化區(qū)域的壓差進行控制，保證合理的氣流組織，才能達到凈化和工藝的要求。例如潔凈廠房必須保持一定的正壓使外界未經凈化的空氣不會進人凈化區(qū)域，保證潔凈級別;并且通過對各凈化區(qū)域的不同的壓差控制，達到凈化分區(qū)的作用，在GMP中就要求不同凈化級別區(qū)域的壓差應得到控制不小于 5Pa。

壓差的實質是：新風量與排風量 壓差風量之間的平衡

直流系統(tǒng)：新風量=排風量 壓差風量

循環(huán)系統(tǒng)：新風量 回風量=回風量 排風量 壓差風量

本質是：新風量=排風量 壓差風量

因此，無塵車間壓差建立的調整,都應體現新風量與排風量 壓差風量之間的平衡。

（1）對直流系統(tǒng)，送入一定的風量，調節(jié)排風量至壓差值的建立。

（2）對循環(huán)系統(tǒng)，送入一定的風量，一般可按要求調整排風量，然后調節(jié)回風量，建立壓差值。

（3）當某些無塵車間無排風時，則調節(jié)風量至壓差值的建立。

無塵車間送入風量要求一定，因此不能作為控制的變量。

無塵車間壓力閉環(huán)控制方式潔凈車間設計

當前工業(yè)無塵車間的閉環(huán)控制，常采用“直接壓力”控制，即以室內壓差的維持控制新風或回風或排風作為變量。

閉環(huán)控制可以應對：

（1）由排風變化引起的壓力波動。

（2）由于門開著引起的反向流。

（3）以及室外風壓并系統(tǒng)阻力引起的壓力波動。

主要是控制不出現反向流，但對壓力波動會有一定范圍，這對無塵車間已能滿足要求。此控制方式目前常多用于排風變化的無塵車間以及門啟閉頻繁不宜設緩沖室或氣閘的無塵車間。

常用控制系統(tǒng)：

（1）以室內正壓的維持控制新風作為變量

適用于一個HVAC系統(tǒng)對一個無塵車間的情況，控制較直接，當有采用新風機組時，一般宜采用變速風機以實現節(jié)能，尤其是新風量變化較大時，對循環(huán)風機一般可以定風量運行，不作自動調節(jié)。當前電子工業(yè)、半導體、集成電路工廠較多的采用這種控制系統(tǒng)。

（2）以室內壓差的維持控制回風作變量

此種系統(tǒng)一般多適用于一個HVAC系統(tǒng)對多個無塵車間的情況，由于風管布置及接管等情況，控制回風較控制新風更易合理實現。一般情況下，送、回風機或單風機可不作自動調節(jié)，新風由系統(tǒng)靜壓及風機特性自行平衡風量，當然必要時，采用自動調節(jié)閥及風機風量，壓差可更穩(wěn)定。

無塵車間安全分散潔凈車間設計

由于無塵車間是密閉性很強的修建，其安全分散成為十分重要和突出的問題，和凈化空調體系設置也有密切關系。一般應留意以下幾點：

   （1）每一出產層防火區(qū)或無塵區(qū)至少設2個安全出口，只要面積小于50㎡，人員少于5人時，可答應只設一個安全出口。

   （2）進口不應作分散出口。由于道路往往迂回曲折，一旦焰火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。

   （3）吹淋室不能作為一般收支通道，由于這種門常為兩扇聯鎖或主動，一旦呈現毛病，十分影響分散，所以一般均在吹淋室設旁通門，作業(yè)人員多于5人時有必要設此門。平常作業(yè)人員出無塵車間時不應走吹淋室而應走旁通門。

   （4）無塵區(qū)內各無塵車間的門，考慮到保持室內壓力情況的需求，其開設方向要朝向壓力大的房間，由于要靠壓力把門壓緊，這明顯和安全分散的要求相反。為了考慮平常無塵和緊迫分散時的兩方面要求，規(guī)則無塵區(qū)和非無塵區(qū)之間的門、無塵區(qū)與室外的門作為安全分散門對待，其敞開方向一概朝向分散方向，當然，單設的安全門也是如此。

無塵車間室內裝修潔凈車間設計

 

非常潔凈階段

指當建筑外圍完工之后，加壓風機開始工作，所有無塵車間的施工必須在正壓環(huán)境下操作的過程。此階段包括無塵車間吊頂、地板、隔墻及潔凈管道等的安裝施工。

在非常潔凈階段，必須遵循如下幾點：

進入潔凈施工區(qū)前，必須穿著無塵車間施工專用的鞋，或套上干凈的鞋套。

經常用真空掃塵器進行打掃。

每天清點一遍材料。

在無塵車間施工區(qū)內禁止吸煙、食物或喝水，并在明顯的位置警示所有進出人員。

必須每天清除用剩的材料。

工地上應有足夠的垃圾箱。

人員和材料的進出口須有管理人員控制。

每周進行一次施工隊伍的清潔工作。

禁止任何有污染的工作。

施工材料必須清潔后方可進入施工區(qū)。

內部施工用材料將單獨包裝進入現場。非潔凈材料需在場外地方拆箱，外包裝需及時仍進垃圾箱。

所有工具必須清潔。