進(jìn)出口企業(yè)要享受中韓FTA規(guī)定的優(yōu)惠關(guān)稅，必須在進(jìn)出口通關(guān)時(shí)提交相關(guān)原產(chǎn)地證明。因此，原產(chǎn)地證明是企業(yè)能否享受自貿(mào)協(xié)定下優(yōu)惠關(guān)稅的主要依據(jù)。中韓FTA還規(guī)定了原產(chǎn)地核查的內(nèi)容，即進(jìn)口方海關(guān)可以按規(guī)定順序進(jìn)行核查。 廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

      根據(jù)規(guī)定進(jìn)口方海關(guān)可以要求進(jìn)口商提供進(jìn)口貨物原產(chǎn)地相關(guān)的信息，要求出口方海關(guān)核查貨物的原產(chǎn)資格，向出口方海關(guān)提出對(duì)出口方的出口商或者生產(chǎn)商開(kāi)展核查訪問(wèn)等。拼箱貨(LCL)是指一個(gè)集裝箱中裝有幾個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物,在操作中，承運(yùn)人需要負(fù)擔(dān)裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會(huì)在出口國(guó)把幾個(gè)貨主的貨物裝入同一個(gè)整柜，途中按整柜方式運(yùn)輸至在進(jìn)口國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。所以基本上出口韓國(guó)的產(chǎn)品都需要打上“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽，如果不確定的話，一定要與客戶(hù)提前確認(rèn)好。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

    沖關(guān)費(fèi)通常比較高，因?yàn)樵诿髦接羞@種情況，仍去報(bào)關(guān)，存在著風(fēng)險(xiǎn)，所以沖關(guān)費(fèi)通常比較高，費(fèi)用通常由委托人和報(bào)關(guān)行或貨代協(xié)商。整箱(FCL)指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物，貨物操作過(guò)程中，按照整柜形式整體運(yùn)輸。Seawaybill又稱(chēng)海上運(yùn)輸單，是一種表示“已裝船妥當(dāng)”的不可轉(zhuǎn)讓?xiě){證，在收貨人資料詳細(xì)的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權(quán)轉(zhuǎn)讓至收貨人，進(jìn)口國(guó)收貨人只要提供相應(yīng)明便可在碼頭進(jìn)行提貨。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

      這一種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，在提交保函確認(rèn)做seawaybill后，物權(quán)即將轉(zhuǎn)移到目的港收貨人手中，發(fā)貨人在面臨錢(qián)貨兩失風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法通過(guò)扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類(lèi)放貨方式的風(fēng)險(xiǎn)。有些貨代，可能會(huì)違規(guī)操作，和進(jìn)口商，沒(méi)有正本提單，憑提單復(fù)印件就可以提貨了，所以客戶(hù)要求你傳提單副本給他，他就能提貨了。（對(duì)于做貨代的你，為了避免收不回運(yùn)費(fèi)，建議運(yùn)費(fèi)預(yù)付之后再做Seawaybill）。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

    申辦電放手續(xù)：發(fā)貨人在訂艙代理申領(lǐng)海運(yùn)提單之前告知需辦理電放，則可直接由訂艙代理向船司提交電放申請(qǐng)。若在領(lǐng)取海運(yùn)提單之后，則需要將全套海運(yùn)提單上交給船司，并且填寫(xiě)申電放手續(xù)。（選擇電放，就等同于放棄領(lǐng)取全套海運(yùn)提單）。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

      電放放貨：在電放日（一般是貨物到港之前）在發(fā)貨人告知到訂艙貨代需要電放放貨時(shí)，訂艙貨代將之前電放回執(zhí)中的電放號(hào)告知收貨人，或者郵件授權(quán)放貨。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國(guó)內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來(lái),國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被徹底改變。需要注意的是，在電放情況下，一般是需要在電放之前收回運(yùn)費(fèi)（有其他結(jié)算協(xié)議例外），且需要幫助發(fā)貨人做好控貨工作。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

    落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱，還沒(méi)有開(kāi)港.車(chē)隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。但是中美貿(mào)易沖突很可能會(huì)在一定程度上降低今年的增長(zhǎng)，使其降至3。為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。

      移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。所以船到港后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司的地點(diǎn)，特種箱免費(fèi)使用的時(shí)間要短一些。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。廣州到越南海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)熱線。