在這些半成品中加入各種添加劑，改進其特性后，就得到了各種規(guī)格的礦物油。主要的添加劑包括減摩劑、防腐蝕劑、抗水劑、分散劑、抗泡沫劑、防銹劑等。值得指出的是，添加劑應(yīng)根據(jù)具體的應(yīng)用場合使用，例如，空氣壓縮機用油和制冷壓縮機用油中的添加劑是不同的。有些應(yīng)用場合不允許使用一些特定的添加劑，因為這些添加劑有可能和被壓縮氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。1，二者大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。2，換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護空壓機的目的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果在空壓機后面裝個過濾器就可以看到水滴的溢出?？諝鈮嚎s后，溫度會高，經(jīng)過傳輸后，溫度降低，冷凝出液態(tài)水，對使用用戶會產(chǎn)生較大影響，所以在經(jīng)過傳輸使用前要進行干燥。一般情況下，螺桿空壓機只適合壓縮氣體，在出冷凝器之前就應(yīng)該加干燥機，以防液態(tài)的制冷劑流入壓縮機，以防產(chǎn)生'敲缸'的現(xiàn)象。干燥機主要分為兩大類，吸附式干燥機和冷凍式干燥機，其作用都是除去螺桿空壓機壓縮后的空氣中的水分，一般用戶可根據(jù)企業(yè)用氣要求進行選擇

作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機主要擔(dān)負(fù)供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機該如何選型呢？空壓機重要性燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。

在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，社會各界更加關(guān)注“十三五”節(jié)能減排工作的安排。尤其是如何平衡穩(wěn)增長與節(jié)能減排之間的關(guān)系，成為各界關(guān)注的焦點。一般螺桿空壓機僅單級壓縮也可達到常用的動力系統(tǒng)排氣壓力等正常使用。但從能耗功率使用的角度考慮，采用雙級壓縮可有效降低能耗從而帶來更高的使用功率與用氣價值。為此，在螺桿空壓機中，推出了節(jié)能型雙級壓縮空壓機。

相比于單級壓縮，雙級壓縮趨近于省功的等溫壓縮，從原理上，兩級比單級壓縮節(jié)能5~8%,采用雙級壓縮機，就是采用大小不同的兩組螺桿轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每次壓縮比，低的壓縮比還有連個特別的優(yōu)點：一個是減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個是大大降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。