TPE，是基于SEBS改性的。由SEBS/SBS PP 環(huán)烷油 碳酸鈣 助劑共混而成，在業(yè)界又叫環(huán)保軟塑料

　　觸感上的差異；TPU材質(zhì)的產(chǎn)品，手感較為粗糙，摩擦阻力強(qiáng);而TPE材質(zhì)產(chǎn)品，則手感比較細(xì)膩柔和，摩擦性能較弱。

　　硬度(范圍)的差異；基于SEBS改性的TPE具有廣泛可調(diào)整的硬度，其硬度范圍可以在ShoreAScale0~100范圍變動(dòng)，而TPU硬度范圍則通常是在Shore60A~Shore70D(目前國(guó)外出現(xiàn)硬度在45A左右的軟性TPU,不過(guò)價(jià)格相當(dāng)昂貴)。TPU可以滿足該領(lǐng)域的苛刻要求，具有優(yōu)異的低溫柔韌性、耐侯性、抗潮性和抗jun性。因此，可以說(shuō)TPE的硬度區(qū)間是中低硬度，而TPU硬度則是中高硬度。

通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產(chǎn)工序較多，一般需要通過(guò)塑化——混煉——加工胚胎配件（如內(nèi)胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產(chǎn)出自行車輪胎成品。4BG，經(jīng)押出混煉而制成，由于彈性好、物性佳、各種機(jī)械強(qiáng)度均優(yōu)，因此，廣用于射出、押出、壓延及溶解成溶液型樹(shù)脂等加工方式，為塑膠加工業(yè)者經(jīng)常使用的塑膠材料，其制成產(chǎn)品涵蓋了工業(yè)應(yīng)用和民生必需品的范圍。而未來(lái)自行車的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開(kāi)好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設(shè)計(jì)要求的自行車輪胎產(chǎn)品。

　　橡膠輪胎在使用過(guò)程中耐磨性能和抗撕裂強(qiáng)度較差，使用壽命比較短，在載重汽車輪胎使用中會(huì)有負(fù)重能力有限等問(wèn)題，橡膠輪胎生產(chǎn)投資費(fèi)用也會(huì)比聚氨酯輪胎的投資費(fèi)用要高，報(bào)廢后很難回收再利用，而聚氨酯輪胎則很好的避開(kāi)這些缺點(diǎn)，在原有輪胎優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上具有了高耐磨性等功能，逐步取代橡膠輪胎，安全性能也比橡膠輪胎高。這樣一來(lái)，Infinergy就結(jié)合了顆粒泡沫和熱塑性聚氨酯兩者之長(zhǎng)，具有出色的加工性質(zhì)和回彈性。

　　聚氨酯輪胎的制作一般采用聚氨酯彈性體作為基礎(chǔ)材質(zhì)，不但具有橡膠的高彈性，又有塑料的高強(qiáng)度和高硬度性能，耐磨性能極高，比橡膠輪胎的耐磨性能提高數(shù)倍，擁有較高的機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)異的耐油，耐化學(xué)藥品等性能。