土工格柵的價(jià)格到底取決于什么？ 

    根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，合格的塑料格柵必須采用原材料。否則，成品的質(zhì)量將受到影響。與之相比較，如果遇到價(jià)格過高或者過低格柵，而且幅度較大。那么，就應(yīng)該引起我們的理性思考了。    土工格柵廠家告訴大家，汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的格柵上通行作業(yè)，這樣能保證格柵平整，不起鼓，不起皺。

  待第二層中(粗)砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。 路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。

  所以說如果有需要購買土工格柵的朋友們可以先去土工格柵廠家車間去看一下，根據(jù)自己的需求和價(jià)格的高低，擇優(yōu)購買。如果對(duì)此產(chǎn)品還有疑惑的朋友們，可以通過查找相關(guān)的書籍進(jìn)行了解，也可點(diǎn)擊我們的行業(yè)資訊獲取更多資訊。 

如何規(guī)定土工格柵的“冬季施工期”及其施工細(xì)節(jié)

   在不同的環(huán)境中都有自己不同的保護(hù)色。土工格柵在不同環(huán)境中，都有著不同的施工方法。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬季施工，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，還按冬季施工辦理。需要注意一下細(xì)節(jié)：路基在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并樹立明顯的樗，防止被冰雪淹埋；冰凍前應(yīng)控制好坡地上填方的臺(tái)階；冬季施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍的砂類土；冬季填筑路堤，應(yīng)按橫段面全寬平填，每層松厚度應(yīng)按正常施工減少 20%-30%，松鋪厚度不得超過 30cｍ，壓實(shí)度不得低于正常當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。

相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內(nèi)，一般搭接寬度控制在300 ～ 600mm 內(nèi)，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯(cuò)開一定的距離，一般上下層錯(cuò)開間距應(yīng)不小于 50cm，且需要用U型釘進(jìn)行錨固。U型釘布置按照梅花形進(jìn)行布置，間距應(yīng)不大于1m。同時(shí)，土工格柵兩側(cè)距離路堤邊緣的距離保持在1. 5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經(jīng)壓實(shí)的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進(jìn)行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現(xiàn)破損現(xiàn)象時(shí)，需要對(duì)土工格柵破損部位進(jìn)行及時(shí)的更換處理。

      依據(jù)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合格的塑膠格柵務(wù)必選用高品質(zhì)原料。不然，制成品的品質(zhì)將遭受危害。與之相較為，假如碰到價(jià)錢過高或是過低格柵，并且力度很大。那麼，就應(yīng)當(dāng)造成人們的客觀思索了。 土工格柵生產(chǎn)廠家告知大伙兒，汽車運(yùn)砂到施工工地卸于路基工程一側(cè)，然后用挖掘機(jī)往前趕推，先把路基工程兩邊2米范圍之內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填入0.1米的中(粗)砂，嚴(yán)禁兩邊向正中間填筑和推動(dòng)，嚴(yán)禁各種各樣機(jī)械設(shè)備在沒有填筑中(粗)砂的格柵上行駛工作，那樣能確保格柵整平，不了鼓，不發(fā)皺。 待第二層中(粗)砂整平后，要開展水準(zhǔn)測(cè)量，避免填筑薄厚不勻稱，待抄平準(zhǔn)確無誤完用25T小型壓路機(jī)負(fù)壓二遍。 路基工程填筑好后，立即開展護(hù)坡修整，并開展坡腳的干砌片石安全防護(hù)，對(duì)該段路基工程除每側(cè)擴(kuò)寬0.3m外，并預(yù)埋1.5%的沉沒量。