鋼塑復(fù)合土工格柵的公路加固路基原理

    鋼塑復(fù)合土工格柵是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯（HDPE）制成的高強度帶材，是根據(jù)平面翹曲和緯紗進行超聲波焊接形成的土工合成材料。根據(jù)工程需要，隨著網(wǎng)目的直徑和鋼絲的數(shù)量的變化，張力帶的大小也隨之變化。鋼塑復(fù)合土工格柵的特點是什么？

   鋼的拉伸力塑料復(fù)合土工格柵是由高強度鋼絲編織的經(jīng)紗和緯紗，并產(chǎn)生一個非常高的拉伸模量在低應(yīng)變能力，和協(xié)同行動的肋骨肋充分利用土壤上的格柵的連鎖效應(yīng)。

   鋼塑性復(fù)合土工格柵被編織成肋骨鋼絲網(wǎng)，外層包裹層形成一次。鋼絲與外層包裹層可以協(xié)調(diào)效果，損傷延伸率很低（不超過3%）。鋼塑性復(fù)合土工格柵的主要應(yīng)力單元為鋼絲，其蠕變變量很低。通過在生產(chǎn)過程中對塑性表面的處理，對粗糙圖形進行壓制，提高了格柵表面的粗糙度，提高了鋼塑復(fù)合土工格柵與土壤的摩擦系數(shù)。鋼塑復(fù)合土工格柵寬度可達6m,達到經(jīng)濟的加固效果。

   鋼塑復(fù)合土工格柵采用高密度聚乙烯（HDPE），保證在常溫下不會被酸、堿、鹽溶液或油腐蝕；它不會受到水溶解或微生物的影響。同時，聚乙烯的聚合物性質(zhì)也足以抵抗紫外線輻射引起的老化。格柵受壓后，縱肋和橫肋將一起工作，不會發(fā)生斷裂或斷裂。在實際工程中，填料壓實后不受紫外線和氧氣的侵蝕，能滿足工程施工的要求。

土工格柵如何控制質(zhì)量、運輸和存儲

   1、筋材的保管.土工格柵是聚、聚乙烯等特殊工程材料合成的土工材料,具有遇紫外線易老化,故鋼塑土工格柵類加筋格柵應(yīng)堆放在通風遮光的室內(nèi);筋材堆放的時間累計不超越3個月,否則必需重新檢測;鋪設(shè)時應(yīng)留意縮短太陽光直接映照的時間,施工時暴露的總時間以一個臺班為宜,同時做好防火工作;不同型號的塑料土工格柵應(yīng)分開堆放,并應(yīng)在筋材上標上各自不同的明顯標志,以避免混用.

   2、筋材的質(zhì)量管理.在選擇原材料時,必需嚴厲按設(shè)計請求采用原材料;進入現(xiàn)場的筋材,必需停止現(xiàn)場檢測,各項性能指標均合格前方可施工;普通應(yīng)選擇有正軌資質(zhì)的大型土工格柵廠家,同時請求廠家提供筋材長期蠕變斷裂強度指標(包括10℃、20℃、30℃下60年、120年的長期蠕變斷裂強度)、比擬詳細的抗老化性能指標、炭黑含量(不小于2%),以及機構(gòu)的合格審定.

   3、筋材的施工.為防止格柵在施工中遭到損傷,機械履帶與土工格柵之間應(yīng)堅持有15cm厚的填土層;在臨近構(gòu)造面的2m范圍內(nèi),用總質(zhì)量不大于1000kg的壓實機或碾壓機壓實填土;填土過程中應(yīng)避免筋材挪動,必要時用張拉梁經(jīng)過格柵網(wǎng)孔對筋材施以5kN的預(yù)應(yīng)力,以抵消土體緊縮位移的影響.

   4、土工格柵的運輸一般建議采用汽車公路運輸，盡量不采用水路運輸（防潮）

   5、玻纖土工格柵、鋼塑格柵、滌綸格柵必須在密封的倉庫內(nèi)進行存儲，避免雨淋、暴曬。

   6、塑料土工格柵可以放置于露天環(huán)境下，但是必須遮陰，避免長時間陽光下暴曬和風化。

     土工格柵的鋪筑面應(yīng)比較整平，鋪筑層工作經(jīng)驗收及格后，為防豎向傾斜狀況，先按寬幅在鋪筑層劃到一條線或掛線，就能剛開始鋪筑，隨后用釘子固定不動格柵的端部（每米寬用釘8根，勻稱間距固定不動），固定不動好格柵端部后，用鋪筑機將格柵慢慢往前拉鋪，每鋪10米長開展人工服務(wù)繃緊和矯直一次，直到一卷格柵鋪完，再旗下一卷，實際操作同前，鋪完一卷完用6T-10T的壓路機從起止點剛開始向前進方向輾壓一遍就能，（如鋪筑先在整體面層上和抹灰層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵立即鋪在混泥土地面上，用膠棍壓路機為宜，）接鋪：以卷長為企業(yè)做為鋪裝的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)布滿之后，再總體查驗一次鋪筑品質(zhì)，隨后然后鋪筑下一段，下一段鋪筑時，格柵與格柵能夠用10-15CM的鋼筋搭接長短，并且用釘子或木楔子固定不動后再次向前進方向鋪第二段，先后推導(dǎo)，實際操作規(guī)定同前。

什么因素決定著土工格柵的強度

    因為劇烈變化的溫度和濕度在單向土工格柵的建筑工地，拉伸應(yīng)力的不均勻變形的內(nèi)在和外在的部分具體超出混凝土的極限抗拉強度，以及塑膠板的選擇需要更好的滲透，過濾膜和泄槽的部分的核心是沒有改變，因為土壤擠壓，并強調(diào)芯材和濾料。質(zhì)量控制。

   為了避免太陽的直接照射，可以在礫石場上設(shè)置遮陽板，避免在高溫下直接照射，在使用前對骨料進行清洗，降低混凝土的溫度。目前國內(nèi)隧道施工中使用的巖石鉆井平臺較少，多為手持式風鉆，勞動強度大，急需用機械化施工形式代替。

   影響單向土工格柵強度的主要因素是泥漿濃度，即泥漿的起始水灰比。由于地下水位較高，大量的工程實踐證明，水灰比在1:1.5 - 1:2的范圍內(nèi)是的。水是造成路基強度不足和路面破損的主要原因之一。規(guī)劃單位應(yīng)了解項目的實際情況。

   的路基排水的條件檢查，特別是臨時排水、挖掘部分的進口和出口的深度和隧道，外側(cè)超高路段的排水和中央分隔帶排水條件，以確保排水疏浚。及時調(diào)整設(shè)置是不合理的。

   混凝土硬化后，混凝土路面縮短和后的建筑工地，因為戲劇性的變化在施工現(xiàn)場的溫度和濕度，和拉應(yīng)力的不均勻變形的混凝土內(nèi)外混凝土超出混凝土的極限抗拉強度。這種裂縫會導(dǎo)致混凝土板開裂，成為不合格的混凝土板，對水泥混凝土路面的質(zhì)量有很大的影響。