特點  1、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。  2、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。  特性  1、鋼塑復合格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。  2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)

         在高壓力、低孔隙率的條件下，路堤過渡段的粗顆粒填料將在自然重力作用下改變土體的物理效應。土壤顆粒會發(fā)生彎曲、滑動、滾動和破碎，土壤顆粒的滑動、滾動和滑動與土壤顆粒的摩擦密切相關。路基填料體壓實沉降為沉降，不易恢復。 　　這種牛的生長現(xiàn)象存在兩個時期：一是施工階段的下沉現(xiàn)象，需要填到設計標高。二是施工后出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，對以后的施工影響很大。

       在高速公路軟土地基處理中，難點問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設礫石、碎石子，但是缺點是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強度進而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險。隨著國家對鋼塑格柵土工合成材料的研究以及試驗應用，發(fā)現(xiàn)鋼塑格柵在軟土地基中有著廣泛的適應性，

       鋼塑土工格柵是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工組成資料，依據(jù)工程需求來用不一樣網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改動筋帶的拉力巨細，具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、施工方便、運用壽命長等特點，廣泛用于公路的路堤、橋臺、擋土墻、施工便道及碼頭、護岸、防洪堤、塘壩、灘涂管理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建蝕功能差、運用壽命短等技術難題