橋梁護欄高度價格

山東華企護欄有限公司座落在山東省開發(fā)區(qū)，是專業(yè)生產(chǎn)橋梁護欄的生產(chǎn)型廠家。產(chǎn)品投放市場以來，以產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務措施完善，深受用戶好評。主要產(chǎn)品有防撞護欄，橋梁護欄，景觀護欄，防撞欄桿，橋梁欄桿，不銹鋼橋梁護欄，不銹鋼橋梁欄桿，橋梁防撞護欄，橋梁燈光護欄，橋梁鋼護欄，防撞鋼護欄等六大系列產(chǎn)品。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。引進先進技術生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量上承，價格合理。

     近年來,我廠不斷引進先進的生產(chǎn)設備，擁有幾十臺焊接點焊機、單點機、裁板機、大型全自動涂裝線、純水凈化設備、噴漆設備、磷化設備在07年建成大型底粉噴涂車間，形成了一條具有專業(yè)化橋梁護欄生產(chǎn)開發(fā)規(guī)模、生產(chǎn)能力較大的橋梁護欄生產(chǎn)線。我廠橋梁護欄、景觀護欄和防撞護欄用于高架橋、大橋、道路、公路、河道、小區(qū)、城市、花園等地。在景觀欄桿設計的時候，顏色要素也是很主要的，也要充分考慮到位。

橋梁防撞護欄的選擇原則有如下要求：

　　1、橋梁護欄高度的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。

　　該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。[本文轉(zhuǎn)自：lunwen.1kejian.com]

　 2、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。

　　該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。,日本沖繩瀨底大橋,其欄桿、望柱、燈柱均選用了鋁合金資料,簡練亮光,與橋型相和諧,接連流通,勢道感十分強。

　　3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄；③積雪嚴重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄；防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。

橋梁護欄高度

1、人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。橋梁護欄欄桿結(jié)構(gòu)設計必須安全可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足國家規(guī)范要求。

20140711094931663166.jpg

2、橋梁護欄高度欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。

3、橋梁護欄高度欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設計。

4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不應小于2m，護網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。

5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。

由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與混凝土護欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優(yōu)的耐撞性。它要求橋梁護欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強度。

此外，大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中，汽車與護欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對預防汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。本企業(yè)擁有完整的不銹鋼及不銹鋼復合管生產(chǎn)線數(shù)條，常年專業(yè)從事生產(chǎn)、銷售各種防撞護欄，橋梁護欄，橋梁護欄高度，防撞欄桿，橋梁欄桿，不銹鋼橋梁護欄，不銹鋼橋梁欄桿，橋梁防撞護欄，橋梁燈光護欄，橋梁鋼護欄，防撞鋼護欄系列等新型金屬材料?？梢姡炷磷o欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。