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1。金屬橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件。它們需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)應(yīng)便于加工和安裝。

橋梁護(hù)欄常用的形式有橫梁和柱截面。橫梁的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為~0crl，柱的標(biāo)準(zhǔn)間距為。~0cnl或~ochi。金屬護(hù)欄施工應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：

2。當(dāng)護(hù)輪安全帶高度d小于10cra且不超過(guò)護(hù)欄表面（h=0）時(shí)，防碰撞等級(jí)為pl3、pl2、pll。

3。當(dāng)護(hù)輪安全帶延伸至護(hù)欄前部（25cm~25cm）時(shí)，防碰撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄

4。高速公路和一級(jí)公路上的汽車橋梁；

5、二、三級(jí)公路穿越高速公路和專用一級(jí)公路時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的二次事故。

道路護(hù)欄的現(xiàn)狀：

近幾年來(lái)，城市交通護(hù)欄有了長(zhǎng)足的發(fā)展，并在城市交通秩序改善和文明交通行為方面發(fā)揮了非常重要的作用。總體上講，護(hù)欄越來(lái)越美觀大方，其作用越來(lái)越明顯。但是，由于目前還沒(méi)有護(hù)欄設(shè)計(jì)、設(shè)置規(guī)范，還沒(méi)有護(hù)欄技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此各城市的交通護(hù)欄種類較多，良莠不齊，在選材、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、顏色、表面處理等方面隨意性大、五花八門，往往重視某一方面，又忽視另一方面的作用。按材料分，可分為水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、塑料護(hù)欄、浸塑護(hù)欄和不銹鋼護(hù)欄等；按安裝位置分，護(hù)欄可分為中央隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄、人行護(hù)欄、綠化護(hù)欄等。一些城市常常因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和條件的限制，采用了水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄等，但由于缺乏詳細(xì)設(shè)計(jì)，美觀性很差，護(hù)欄的作用發(fā)揮得較差，也影響了城市環(huán)境；有些城市偏面強(qiáng)調(diào)裝飾性，而忽略了護(hù)欄固有的“安全”功能：如有些城市采用不銹鋼護(hù)欄，但沒(méi)有重視護(hù)欄的光學(xué)設(shè)計(jì)，不銹鋼護(hù)欄反而帶來(lái)光污染，造成眩目，影響了安全性；有些護(hù)欄設(shè)計(jì)不規(guī)范，護(hù)欄太高，影響了城市景觀；有些護(hù)欄中間無(wú)豎間隔條或豎條間隔過(guò)大，行人能輕易鉆越護(hù)欄，存在安全隱患；有些護(hù)欄，強(qiáng)度差，人力手工就能拆除分離連接部位，易損壞，形同虛設(shè)；有些護(hù)欄焊接點(diǎn)多，底層未進(jìn)行防腐表面處理，表面刷漆或浸塑處理，防腐能力低、易生銹、使用壽命短。