另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)。每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。如果說冷卻系統(tǒng)有故障的線)冷卻作用欠好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī);水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低。

隨著一個又一個工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號,將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

計算珀金斯發(fā)電機(jī)功率案例：15KW的電動機(jī)，當(dāng)它啟動時的電流是相當(dāng)大的，較小是3倍電流，也就是需要81A的電流。而20KW的柴油發(fā)電機(jī)組的較大電流只有36A，所以根本無法啟動這臺電動機(jī)。因此，用50KW的柴油發(fā)電機(jī)組。有些客戶為了經(jīng)濟(jì)考慮，認(rèn)為用30KW的應(yīng)該也可以。是的，30KW的柴油發(fā)電機(jī)組可以勉強(qiáng)啟動這臺電機(jī)，但長期以往，對柴油發(fā)電機(jī)組的損害相當(dāng)大，所以不建議如此操作。

六百千瓦珀金斯發(fā)電機(jī)負(fù)載計算：600KW的柴油發(fā)電機(jī)組可以啟動多大的電動機(jī)呢。理論講只能啟動200KW的電機(jī)。但是，象這么大的電機(jī)一般都是自偶或者變頻啟動，所以也沒有3倍的電流。一般情況，當(dāng)用戶的總負(fù)載在大于或等于500KW的時候，需要選購600KW的柴油發(fā)電機(jī)組。

除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當(dāng)、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn)，在對管路進(jìn)行詳查之前，應(yīng)首先對這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。

在油箱外一段的硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過上述檢查仍找不出漏點(diǎn)的情況，可檢查它。

常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。