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定期檢查剎車管路與車架各固的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車架磨擦現(xiàn)象的及時(shí)采取保護(hù)措施;2-6座車需經(jīng)常檢查剎車線的連接裝置有無(wú)松動(dòng)及磨損現(xiàn)象,調(diào)整剎車可直接調(diào)整剎車踏板連接的剎車?yán)^上的螺紋。四、換擋車操縱部分的保養(yǎng)1)換擋時(shí)離合器踏板必須踩到位;2)離合器需經(jīng)常調(diào)整,離合器踏板自由行程為20—30mm,(分離軸承與分離脂之間的間隙為3-4mm)。自由行程的調(diào)整有兩處:一處是拉線與分離叉軸連接處的調(diào)整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調(diào)整螺母;
而是用皮帶傳動(dòng)附在后輪上的大皮帶輪,制動(dòng)是通過(guò)手柄拉動(dòng)后閘皮來(lái)制動(dòng)的。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有解決后避震問(wèn)題,前避震器有附在前叉上的環(huán)套式簡(jiǎn)易避震裝置。
20世紀(jì)30年代之后,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,摩托車生產(chǎn)又采用了后懸掛避震系統(tǒng)、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、鼓式機(jī)械制動(dòng)裝置、鏈條傳動(dòng)等,使摩托車又攀上了新臺(tái)階,摩托車逐步走向成熟,廣泛應(yīng)用于交通、競(jìng)賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段