收縮引起的混凝土開裂

在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

塑性收縮。對此，可以通過選擇合適的混凝土、模板以及脫模劑，嚴格控制混凝土的和易性、粘稠度以及振搗密實度等措施，控制墻體表面氣泡的間距及大小。發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后4~5小時左右，此時水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級很大，可達1%左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構(gòu)件豎向變截面處如T梁、箱梁腹板與頂?shù)装褰唤犹?，因硬化前沉實不均勻?qū)l(fā)生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應(yīng)控制水灰比，避免過長時間的攪拌，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆筑。

混凝土墻體表面氣泡的有效防治措施

安徽宏順新型建材有限公司成立于二零一一年五月，是裕安區(qū)組織部招商引資重點工程項目。落戶于六安市裕安區(qū)韓擺渡鎮(zhèn)百市集村。公司主要生產(chǎn)銷售商品混凝土、干粉砂漿、加氣磚等新型建筑材料，公司擁有先進完善的成套實驗室儀器設(shè)備，雄厚的實驗技術(shù)力量。

在規(guī)范許可的范圍內(nèi)，可采用大粒徑的骨料來配制混凝土。然而，如果摻合料的摻入量過多，會增加混凝土的粘稠度，不利于氣泡排出，因此，混凝土中摻入的摻合料過多是引起表面氣泡出現(xiàn)的另一原因。這是因為，骨料粒徑增大后可有效減少混凝土的用水量，進而使混凝土的沁水及收縮減少。石子的規(guī)格可結(jié)合具體的施工條件進行選擇，在選擇時應(yīng)盡量選用那些級配好、粒徑大的石料，以降低水泥和水的用量，減小混凝土的沁水性、收縮性，并減少水泥水化時產(chǎn)生的熱量。但也需注意，如果骨料的粒徑過大，很容易造成混凝土離析。

混凝土攪拌方面首先，攪拌時要嚴格控制水的加入量。加入一定量水分時，水泥水化形成微觀不透明晶格結(jié)構(gòu)，從而包裹、結(jié)合骨料成整體結(jié)構(gòu)。加強計量管控，盡量按照配合比的要求確定用水量。其次，要嚴格控制混凝土的攪拌時間，切忌攪拌時間過長。再次，要注意均勻攪拌混凝土，若混凝土攪拌不均勻會導致混凝土中的外加劑不均勻，進而無法充分發(fā)揮外加劑的作用。

混凝土的工藝

使用的混凝土是商品混凝土，一定要保證混凝土的均勻性。施工中，在泵送混凝土時，宜采用攪拌運輸車運送混凝土，并且攪拌運輸車應(yīng)滿足數(shù)量要求，以便能夠?qū)炷吝M行連續(xù)澆筑。由于運輸以及其他因素的影響，有些商品混凝土在到達施工現(xiàn)場后會存在較大的坍塌性，因此需要摻入外加劑，對這些混凝土進行重新調(diào)配。在出現(xiàn)這種情況時，一定要對混凝土進行充分攪拌，以保證混凝土的均勻性。

工藝方面要采取必要的措施，以減少溫度對氣泡的影響。在出現(xiàn)這種情況時，一定要對混凝土進行充分攪拌，以保證混凝土的均勻性。在運輸、澆筑混凝土時，一定要嚴格遵照相關(guān)施工要求，如在夏季施工時，應(yīng)對混凝土的粗細骨料采取降溫或者遮陽措施；施工中，在泵送混凝土時，宜采用攪拌運輸車運送混凝土，并且攪拌運輸車應(yīng)滿足數(shù)量要求，以便能夠?qū)炷吝M行連續(xù)澆筑。當溫度變化較大時，應(yīng)采取一定的保溫措施。

混凝土的碳化

混凝土中的孔隙水一般是堿性的，惰性鋼筋（pH＞11）不會發(fā)生銹蝕。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿?？諝庵械腃O2與水泥中的堿反應(yīng)使孔隙水更加酸性，從而降低pH值。從構(gòu)件制成起，CO2便會碳酸化混凝土且不斷加深。若構(gòu)件開裂，空氣中的CO2會更易進入混凝土內(nèi)部。故在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，應(yīng)根據(jù)建筑規(guī)范確定鋼筋保護層的小厚度，若混凝土的碳化削弱了這一數(shù)值，則可能導致結(jié)構(gòu)破壞。