挖掘機(jī)的加長(zhǎng)臂經(jīng)常出現(xiàn)的問題

      一邊履帶只能行進(jìn)不能撤退。是何原因?是行走馬達(dá)中的過載溢流閥芯被卡死所造成的。行走馬達(dá)為維護(hù)體系的安全，在體系中設(shè)置了2個(gè)過載溢流閥，假如其中有一個(gè)過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時(shí)，體系壓力就丟失了。根據(jù)在石方挖掘作業(yè)中的使用情況，焊接后的斗齒堅(jiān)固耐磨，理論上一副能抵以前三副以上使用，提高了機(jī)械作業(yè)效率，節(jié)約了可觀的維護(hù)費(fèi)用，而且體現(xiàn)了機(jī)務(wù)管理修舊利廢的工作原則。 研磨齒輪端面要注意些啥?齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床進(jìn)行磨削，要找責(zé)任心強(qiáng)的師傅操作。比如，磨床工作臺(tái)要肯定潔凈，不允許平臺(tái)上有塵土。由于工作臺(tái)稍有不潔凈，都會(huì)使磨出的平面與軸承孔的筆直線發(fā)作偏移?！?

關(guān)于挖掘機(jī)主泵異常噪聲排除方法

     PC200-6型全液壓挖掘機(jī)在發(fā)動(dòng)后，作業(yè)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作，但主泵卻發(fā)出了反常噪聲。開始剖析，認(rèn)為是泵吸空或者是油路中混入了空氣所造成的。2火車卸煤機(jī)在運(yùn)用中有必要有專人指揮，挖斗不得與車輛的任何部位觸摸，每次只能對(duì)一節(jié)獨(dú)自車廂進(jìn)行工作，車底余煤有必要用人工整理。故先將作業(yè)設(shè)備調(diào)整至油位檢測(cè)方位，查看發(fā)現(xiàn)液壓油箱的油位處于油標(biāo)的低位以下，屬缺油的方位。經(jīng)問詢駕駛員知，通向斗桿缸無桿腔的高壓油管的密封圈在作業(yè)中因漏油而替換過，但替換后沒有及時(shí)查看油位。所以，首先給液壓油箱加油至規(guī)范油位，試機(jī)標(biāo)明反常噪聲雖有所降低，但仍然存在;然后，通過主泵排氣閥對(duì)主泵進(jìn)行排氣后從頭試機(jī)，發(fā)現(xiàn)反常噪聲仍是存在，闡明此噪聲不可能完全是由泵吸空而引起的。

    接下來，對(duì)液壓油箱的吸油濾芯和回油濾芯均進(jìn)行了查看，發(fā)現(xiàn)吸油濾芯變黑、有油泥，而回油濾芯上粘有褐色金屬顆粒，為此替換了上述濾芯;考慮到回油濾芯上粘有褐色的金屬顆粒，所以將主泵的油液放出并進(jìn)行了查看，發(fā)現(xiàn)也有褐色的金屬顆粒;一起，崩潰查看主泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞、配流盤、斜盤等無損壞景象，而滑履產(chǎn)生了磨損。聽：依據(jù)聽覺來判別作業(yè)元件宣布的聲響及其改變狀況來斷定異響部位。將其替換后，嚴(yán)厲按請(qǐng)求進(jìn)行了安裝，清洗了液壓體系并換油，當(dāng)再次發(fā)動(dòng)試機(jī)時(shí)，反常噪聲不見，故障已被掃除。

挖掘機(jī)在吊裝物體時(shí)，一定要輕起輕放，尤其在吊裝行走的時(shí)候，挖掘機(jī)機(jī)身的顛簸，很可能造成物體的墜落，而且需要多看四周，回轉(zhuǎn)時(shí)要留出挖掘機(jī)尾部的回轉(zhuǎn)距離，同時(shí)需要看看上方是否有電線之類的障礙物。

首先，一般挖掘機(jī)的挖斗后面都會(huì)有一個(gè)掛鉤，吊裝貨物的時(shí)候我們可以把繩索掛在這個(gè)掛鉤上。很多人習(xí)慣直接掛在挖斗斗齒上，這樣會(huì)更方便。其實(shí)掛這個(gè)兩個(gè)地方，是必須根據(jù)實(shí)際情況而定，否則就會(huì)有安全隱患。

具體是這樣：一般情況下繩索掛在后面的掛鉤上，尤其是需要提升物體到高處時(shí)，千萬不能掛在斗齒上，因?yàn)槔K索掛在斗齒上時(shí)，一旦挖斗舉高，斗齒就會(huì)朝下，繩索很容易滑落。挖斗屬結(jié)構(gòu)件類產(chǎn)品，由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護(hù)板或斗角等零配件組成，所以焊接是挖斗最關(guān)鍵的制作工序，焊接質(zhì)量直接影響到挖斗的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及使用壽命。這點(diǎn)必須注意，很多掛繩索的工人不懂這一點(diǎn)，覺得掛后面麻煩，掛斗齒輕松，這時(shí)候，你做為挖掘機(jī)駕駛員你就必須提醒他們，這是你的責(zé)任。