手段之一是勤檢查隧道隧道窯車的密封槽及密封桿是否斷裂、變形、開焊，還有密封槽內(nèi)的硅酸鋁纖維棉是否飽滿，否則及時(shí)充填；手段之二是在相鄰的隧道隧道窯車車頭框磚斜面上加貼一條硅酸鋁纖維棉條；四是認(rèn)真做好隧道隧道窯車的裙板與砂封槽內(nèi)石英砂的密封，即裙板必須插入石英砂100mm。石英砂的粒徑宜在3～5mm，不宜過細(xì)，過細(xì)增加隧道隧道窯車運(yùn)行的阻力；被隧道隧道窯車拖出的石英砂應(yīng)過篩，篩孔徑2mm×2mm，放棄篩下的細(xì)粉不用，

金屬車架 （1）金屬車架是由型鋼按照設(shè)計(jì)模式，通過焊接拼裝而成的，起著承上啟下的中堅(jiān)力量的作用，所以在制作時(shí)就要求焊縫的尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，焊接環(huán)境符合GB 50661—2011《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》要求，不產(chǎn)生空間和平面變形。 在隧道窯爐燒成過程中，隧道窯內(nèi)氣體受到兩方面的阻力，一部分氣體通過隧道窯爐的各個(gè)系統(tǒng)時(shí)遇到的摩擦阻力肯局部阻力，它是由隧道窯爐結(jié)構(gòu)引起的，是不能人為地改變，僅當(dāng)氣流速度發(fā)生變化時(shí)，才按一定的比例增減。

碳和有機(jī)物的燃燒、黃鐵礦的氧化，各種材料的放熱溫度區(qū)間及始熔溫度在差熱分析曲線和熱膨脹曲線上完全可以看到。另外，粉煤灰中玻璃體的含量及性能均不相同，因而其始熔溫度也相差很大，這種特性在熱膨脹曲線上也能夠很好地分辨出來。

式仿青磚隧道窯使用一段時(shí)間后需要定期檢查，特別是需要大檢查時(shí)需要停窯。那么，停窯檢查時(shí)需要注意的問題是什么呢？