柴油發(fā)電機(jī)組閑置時如何存放？?

柴油發(fā)電機(jī)組閑置時如何存放？

    柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，主要應(yīng)用與緊急情況或事故停電時的即時供電，平時很長時間是處于閑置狀態(tài)的。那么，機(jī)組在長時間不使用時，應(yīng)如何正確存放，才能避免損壞設(shè)備呢？

    1、發(fā)電機(jī)組斷路器需處于關(guān)閉狀態(tài)，保證電路電氣及發(fā)電機(jī)安全。

    2、機(jī)組蓄電池正負(fù)極與啟動馬達(dá)斷開并定期給蓄電池充電保持電量充足。

    3、發(fā)電機(jī)的燃油濾清器的燃油和發(fā)動機(jī)油道里的燃油需放盡，防止燃油里水分會誘發(fā)噴油偶件生銹咬死。

    4、機(jī)房在發(fā)電機(jī)組存放期間需保持干燥、清潔、防盜、防火工作。

    5、在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口需密封，防止灰塵污染損壞空氣濾芯。

    6、機(jī)組散熱器內(nèi)需加足防凍液，防止發(fā)動機(jī)生銹或者寒冷季節(jié)凍壞。

    7、柴油發(fā)電機(jī)組在長期存放不使用時應(yīng)該放掉全部使用過的潤滑油（機(jī)油），防止使用過的機(jī)油變質(zhì)，變稠。

    只有正確使用保存柴油發(fā)電機(jī)組，才能保證發(fā)電機(jī)組的在停電時能夠及時啟動，保證電源的正常供應(yīng)。

兩種發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.直接噴射汽油技術(shù)(FSI)

FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意為燃油分層噴射。多層噴油技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)之一。什麼是稀燃？正如其名稱所示，其混合氣的汽油含量很低，汽油和空氣的比率可以達(dá)到1:25以上。其特點(diǎn)是已經(jīng)在進(jìn)氣道中產(chǎn)生了可變的渦流，使進(jìn)風(fēng)形成的旋渦形狀，以分層充填的方式推進(jìn)，使混合氣體聚集在燃燒室中央的火花塞周圍。

好處：增加引擎功率，同時大大提高燃料效率。

不利因素：石油產(chǎn)品要求非常嚴(yán)格。

奧迪A系列42.0T奧迪A62.0T車型。

2：全鋁引擎。

兩者的區(qū)別是兩種材料的發(fā)動機(jī)重量，全鋁合金發(fā)動機(jī)可以比鑄鐵發(fā)動機(jī)輕一半。原本轎車的總重量并不高，引擎所占的比例卻是不可忽視的，減重的直接效果是降低油耗。而且發(fā)動機(jī)重量也直接影響到車輛的行駛性能，因?yàn)橐话戕I車都是前輪驅(qū)動，如前艙重量過大，在轉(zhuǎn)彎時會造成轉(zhuǎn)向過度，而且制動距離也會增加。

好處：將鑄鐵發(fā)動機(jī)減半重量，可有效降低燃油消耗，改善操縱性能。

不利因素：鋁材價格昂貴。

具代表性的車型：奧迪A8SWIFT雨燕。

柴油發(fā)電機(jī)知識

哪一項(xiàng)需要安裝柴發(fā)器？

按照規(guī)定，柴發(fā)可作為備用或應(yīng)急電源，只有負(fù)荷等級為一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷時，才需要設(shè)置應(yīng)急電源。對于城市供電電源的可靠性，是否根據(jù)甲方要求(特別是酒店、商業(yè)等商業(yè)業(yè)態(tài)，如金融、證券類辦公建筑要求)和要求設(shè)置應(yīng)急電源(寧波余姚地區(qū)供電部門要求住宅設(shè)置)和政要求(寧波余姚地區(qū)供電)一些地區(qū)消防部門要求超高層建筑的消防負(fù)荷必須設(shè)置火源)，要根據(jù)工程情況進(jìn)行分析。

木柴發(fā)電站的組成。

內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)(無刷、自勵、永磁激勵)、冷卻系統(tǒng)、充電、控制系統(tǒng)均安裝在同一機(jī)架上。柴油機(jī)內(nèi)燃燒柴油將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。(500kVA以下機(jī)載斷路器配電柜，也有裝配廠可做2000kVA機(jī)載，根據(jù)建設(shè)方要求。)