目前，汽車上設(shè)置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。大多情況下需要剎車時，駕駛員用力踩下剎車踏板便可觸發(fā)汽車的剎車系統(tǒng)，致使車輛減速，特殊情況下需要緊急剎車時，可以用手拉動手剎手柄，同樣實現(xiàn)剎車。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位，所以要求手油門動作必須帶動腳油門，但是腳油門不能帶動手油門。由于剎車踏板與油門臨近，當駕駛員行車時遇突發(fā)情況需要快速停車時，往往會由于駕駛員經(jīng)驗不足，或者駕駛員心理素質(zhì)不高，或者車輛受到碰撞等等原因，經(jīng)常會有錯把油門當成剎車的情況發(fā)生，或者短時間喪失意識沒有能力去踩剎車，而位于駕座旁用手來控制的手剎手柄操作不方便，結(jié)果常常是造成更大的悲劇。

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現(xiàn)如今大街上大大小小的汽車成為了街道的主流。有汽車當然少不了我們興宇軟軸生產(chǎn)的換擋操縱總成定制。汽車是通過離合器接合和切斷變速箱與發(fā)動機之間的動力，當駕駛員踩下離合器踏板進行換擋(改變變速箱)時，需要先通過離合器切斷變速箱與發(fā)動機之間的動力，才能減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力。裝置是由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成，依靠液壓能傳遞來制動車輛。但在實際操作中，有駕駛員在離合器踏板沒有踏到位的情況下就去換擋(改變變速箱)，這樣的不當操作會對發(fā)動機和變速箱的零部件造成損害。針對上述問題，市面上出現(xiàn)了擋位鎖，但現(xiàn)有的擋位鎖采用側(cè)面插銷配合控制裝置的結(jié)構(gòu)，只能將換擋桿固定在擋位中，且安裝側(cè)面插銷結(jié)構(gòu)還需要開孔、測量等操作，對汽車進行有損改造，操作起來非常麻煩，而基于成本考慮，很難實際運用到實際生產(chǎn)中。

車輛、農(nóng)機的轉(zhuǎn)向、熄火等，怎么能離開我們興宇生產(chǎn)的換擋操縱總成定制。操縱器是控制柴油機前進空擋，倒退和速度的一種工具。在進行操縱機構(gòu)設(shè)計時，主要設(shè)計難點在于機構(gòu)既要能適應(yīng)駕駛室翻轉(zhuǎn)又不影響操縱機構(gòu)的正常工作。變速器操縱機構(gòu)的功用：使駕駛員可以根據(jù)行駛需要換入不同的檔位、通過自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置實現(xiàn)齒圈與接合套全齒寬嚙合（自鎖） 原裝進口船用操縱器，不會自行脫擋、不會出現(xiàn)行駛過程中誤掛入倒擋（倒擋鎖）、不會同時掛入兩個檔位（互鎖）。