減速器的選用

   本標(biāo)準(zhǔn)減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率兩方面的限制，因此減速器的選用必須通過兩個功率表。首先按減速器機械強度公稱輸入功率P1先用，如果減速器的實用輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的四檔(1500，1000，750，600)轉(zhuǎn)速之某一檔轉(zhuǎn)速相對誤差不超過4％，可按該檔轉(zhuǎn)速下的公稱功率選用相當(dāng)規(guī)格的減速器。如果轉(zhuǎn)速相對誤差超過4％，則應(yīng)按實際轉(zhuǎn)速折算減數(shù)器的公稱功率選用。

ngw行星齒輪減速機型號分類：NGW：地腳同軸式安裝NGW-S：地腳直角軸安裝NGW-L：立式法蘭安裝。齒輪、齒軸等主要零件采用低碳合金鋼。采用滲碳、淬火磨齒等制造工藝。承載功率大，且功率越大，優(yōu)點越突出，裝配型式多樣;采用硬齒面技術(shù)，使用壽命長，使用性廣。為了使三個行星輪的載荷均勻分配，采用了齒式浮動機構(gòu)，即太陽輪或行星架浮動，或者太陽輪、行星架兩者同時浮動。減速機中的齒輪為直齒漸開線圓柱齒輪。

該文結(jié)合工程需要,針對NGW行星齒輪減速器,主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計算方法,推導(dǎo)出了計算公式,并通過實例驗證了計算方法和公式的正確性.采用概率計算方法,可以避免極值法導(dǎo)致不經(jīng)濟(jì)設(shè)計的缺點.2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素,所研究的回差來源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學(xué)關(guān)系進(jìn)行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對回差的影響時,考慮了偏心的相位角在齒輪工作過程中是否變化,偏心矢量的模單獨影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對回差的影響時,考慮了受力大小不同的影響,從而使分析結(jié)果更接近實際.4)該文通過分析各回差來源對行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度,按照對輪系回差影響的大小,將回差源分為三類,明確了控制行星輪系回差的方向與重點.根據(jù)分析結(jié)果,提出了在技術(shù)設(shè)計階段,如何在零件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級回差對減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級傳動比以減小減速器回差;分析了太陽輪分度圓直徑對于減速器回差的影響.