燒成溫度通常是一個(gè)范圍，稱為燒結(jié)溫度范圍，在此范圍內(nèi)，燒成制品的體積密度和收縮無(wú)顯著變化。燒成到達(dá)燒成溫度后需進(jìn)行保溫，使坯體充分的進(jìn)行物理、化學(xué)反應(yīng)，生成穩(wěn)定的制品燒成溫度與保溫時(shí)間之間既相互制約又相互補(bǔ)償、調(diào)節(jié)，如燒成溫度取高限，則保溫時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)出現(xiàn)焦磚，對(duì)于較厚或燒成收縮大的坯體，或者內(nèi)燃料摻料摻料高的坯體，可以采取低溫長(zhǎng)燒的方法，即取燒結(jié)范圍的下限溫度焙燒，適當(dāng)加長(zhǎng)保溫時(shí)間來(lái)保證制品質(zhì)量。

生產(chǎn)中通過(guò)控制排煙和余熱口的閘門來(lái)調(diào)節(jié)零壓位，余熱口抽出量增加，零壓位的位置向冷卻帶移動(dòng)。相反，排煙閘門抽出量增加，零壓位向預(yù)熱帶方向移動(dòng)。除了控制零壓位的位置外，尚需考慮到窯內(nèi)冷卻帶正壓和預(yù)熱帶負(fù)壓的大小，即壓力曲線的斜率。在實(shí)際生產(chǎn)中，常常希望斜率比較小，壓力曲線比較平坦為好，即所謂“低壓操作”。這樣窯內(nèi)漏氣較少，有利于生產(chǎn)。但是，通常為了提高窯爐的燒成產(chǎn)量，需要采用大抽力高溫作業(yè)，在這種情況下，就應(yīng)該考慮采用窯底靜壓力平衡措施，以減少窯外氣體漏入窯內(nèi)，或窯內(nèi)氣體露出窯外。


隧道窯測(cè)控系統(tǒng)：隧道窯控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分是窯爐溫度和壓力的測(cè)控，另一部分是窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的控制?？刂聘G爐溫度和壓力時(shí)，在窯爐的頂部和側(cè)墻適當(dāng)部位安裝測(cè)溫測(cè)壓元件，以檢測(cè)窯內(nèi)的溫度和壓力。并將檢測(cè)結(jié)果送人電腦，在窯通風(fēng)系統(tǒng)上安裝自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，或手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)檢測(cè)元件測(cè)得的溫度和壓力與原先設(shè)計(jì)的溫度和壓力有較大區(qū)別時(shí)，電腦就發(fā)出指令，指示通風(fēng)系統(tǒng)上的裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)窯內(nèi)通風(fēng)量，或者人工調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)上的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，以改變窯內(nèi)通風(fēng)量。

隧道窯降低預(yù)熱帶上下溫差的措施有：

1、適當(dāng)降低窯的斷面高度，以減少相對(duì)幾何壓頭和循環(huán)氣流，這就是發(fā)展扁口窯的原因；

2、采用合理的坯垛形式，減少窯的阻力，在坯垛穩(wěn)固的前提下適當(dāng)減少擋風(fēng)的橫帶，并盡量使窯內(nèi)橫斷面上的阻力分布均勻，降低預(yù)熱帶負(fù)壓的；

3、采用絕熱性能良好的輕質(zhì)窯車；

4、窯頂采用平頂，以減少窯的上部空隙；

5、在預(yù)熱帶窯頭設(shè)置1~2道封閉氣幕，以阻止從窯頭漏入的冷風(fēng)；在預(yù)熱帶溫差處的窯頂設(shè)置攪拌氣幕；在預(yù)熱帶尾部（接近燒成帶）的窯頂設(shè)置一定高度的擋板，以增加上部循環(huán)氣流的阻力；

6、在預(yù)熱帶窯頂設(shè)置與主流逆向的冷風(fēng)噴嘴；

7、增加車下壓力平衡設(shè)施，不但可防止預(yù)熱帶漏入冷風(fēng)，而且可防止高溫區(qū)段熱氣逸至車下，燒壞車輪軸承；

8、調(diào)整坯垛稀密程度，以平衡氣流阻力。