尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

勞斯萊斯幻影

勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。

帶動(dòng)2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里的時(shí)速只需要5.9秒，i高時(shí)速可達(dá)到240公里/小時(shí)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。巨大的扭力儲(chǔ)備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會(huì)毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5,350轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定i大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它技術(shù)先進(jìn)特性還包括，可變氣門正時(shí)和的可變氣門提升技術(shù)。后者是一個(gè)效率極高的系統(tǒng)，用進(jìn)氣門來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開(kāi)始就是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)組成部分。結(jié)果使低速和勻速運(yùn)行時(shí)的油耗，以及即時(shí)節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善；不管發(fā)動(dòng)機(jī)以多高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動(dòng)力。

幻影使用寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這是款和寶馬760Li共用的發(fā)動(dòng)機(jī)。移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)，在5350r/min時(shí)就達(dá)到338kW的i大功率，而厲害的是當(dāng)車速在160km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只輸出了25%，在1000r/min時(shí)扭矩就已經(jīng)達(dá)到540Nm，差不多i大扭矩的60%?；糜坝袀€(gè)非常獨(dú)特的顯示方式：在儀表中并沒(méi)有轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，取而代之是一個(gè)動(dòng)能的顯示器，表內(nèi)的數(shù)字代表了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動(dòng)變速器，把發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部“宮殿”很輕松地就移動(dòng)起來(lái)。