目前在國外空氣懸架已得到普遍應用，在國內的應用也在逐步推廣。在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性?？諝鈶壹艿慕Y構， 空氣供給單元， 空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動機艙或后備箱內?？諝鈶覓煜到y(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，

 在后懸架處，減震器采用提供的產品，這種可變阻尼減震器內置比例閥，它可以不間斷地控制液體在減震器中的流動，以實現(xiàn)調節(jié)阻尼的系數(shù)。空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸，基本實現(xiàn)了好的制動效果：制動力左右兩側平衡，有效制動功率增大，制動距離縮短。高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

 對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；根據(jù)新的汽車改色規(guī)定，車身顏色不得超過三種顏色，不包括特殊車輛(例如消防車和工程車輛)使用的顏色。改色是合法的，不會影響道路安全，改裝音響的數(shù)量與音質的影響沒有相等的關系。音頻的數(shù)量取決于準確性，而不是數(shù)字。只要每個音頻單元都處于正確的位置，音質就會自然出現(xiàn)。

 

 空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點，當客車乘員的數(shù)量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態(tài)時，可實現(xiàn)車身高度的自動調節(jié)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調整裝置、電動和氣動控制裝置等，保證車輛自適應載荷、車速、和路況等，空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸，基本實現(xiàn)了好的制動效果：制動力左右兩側平衡，有效制動功率增大，制動距離縮短。