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一般來(lái)講，單一揀取的準(zhǔn)確度較高，很少發(fā)生貨差，并且機(jī)動(dòng)靈活。這種方法可以根據(jù)用戶要求調(diào)整揀貨的先后次序；對(duì)于緊急需求，可以集中力量快速揀??；高速公路差異化收費(fèi)，試點(diǎn)省市開(kāi)展取消高速公路省界收費(fèi)站，普通貨運(yùn)車輛年審網(wǎng)上辦理，取消二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制上線檢測(cè)推進(jìn)“三檢合一”提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、提高從業(yè)人員收入，是主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)管理人員探索落實(shí)的主要方向和目標(biāo)。對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒(méi)有嚴(yán)格要求；一張貨單揀取完畢后，貨物便配置齊備，配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)同時(shí)完成，簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，有利于提高作業(yè)效率。

1、鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

2、貨物重量超過(guò)集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。

3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。

4、集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

貨物運(yùn)輸代理服務(wù)，是指接受貨物收貨人、發(fā)貨人、船舶所有人、船舶承租或者船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，以委托人的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和船舶進(jìn)出港口、引航、靠泊等相關(guān)手續(xù)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

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市場(chǎng)形象

盡管市場(chǎng)形象利益也許不像其他服務(wù)利益那樣明顯、但是它常常被銷售經(jīng)理看作是地方倉(cāng)庫(kù)的個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。

市場(chǎng)形象因素基于這樣的見(jiàn)解和觀點(diǎn)，即地方倉(cāng)庫(kù)(以及對(duì)以推測(cè)為當(dāng)?shù)卮尕?比起距離更遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)、對(duì)顧客的需求反應(yīng)更敏感，提供的遞送服務(wù)也更快。并因此而產(chǎn)生這樣購(gòu)想法、認(rèn)為地方倉(cāng)庫(kù)將會(huì)提高市場(chǎng)份額，并有可能增加利潤(rùn)。但萬(wàn)變不離其宗，要成為有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)需在物流整合上有所突破。盡管市場(chǎng)形象因素是頻繁討論的一個(gè)戰(zhàn)略，但很少有扎實(shí)的研究，來(lái)確認(rèn)它對(duì)實(shí)際利益的影響。