安全體感教育是一種體驗式安全教育方法，通過模擬擠壓，高熱物接觸，可燃物質(zhì)附著燃燒等安全事故的發(fā)生，讓被教育者在觀看，參與，體驗的過程中，有效地把“聽，看，做”思維與行動結(jié)合在一起，使其對安全事故的危險性和引發(fā)的后果由更深入的了解，從感性上觸動對安全重要性的認(rèn)知。近年來，人機(jī)交互技術(shù)迅速發(fā)展，已經(jīng)從最1初的手工作業(yè)階段，發(fā)展為多通道、多媒體的智能人機(jī)交互階段。

江蘇孚科智能科技有限公司坐落于風(fēng)景秀麗的太湖之濱——無錫，是從事安全體感設(shè)備研發(fā)和制造的專業(yè)企業(yè)。公司將始終堅持以創(chuàng)新拓市場，以質(zhì)量求生存，以技術(shù)謀發(fā)展的宗旨，為社會創(chuàng)造的安全體感設(shè)備。

安全體感設(shè)備廠家體感車這是能夠勝任草坪或不大的坑洼地形的，當(dāng)然這需要比較純屬的操控。同樣需要注意的是，千萬不要去超過你車底盤高度的坑洼地形。因為很可能你會在行駛過程中被卡住，然后整個人飛出去或挫傷。

每款體感車都是有一定的極限的，這根據(jù)他們的尺寸、大小、定位等等因素而決定，所以并不是你認(rèn)為它能上去的坡道，它就真的能上去。

對于體感車而言單手握把是相當(dāng)不安全的，尤其是在車多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因為這樣講會讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。雖然筆者我本人也很喜歡單手握把的掌控感，但出于安全出行角度考慮，我們并不建議這樣做。

如果目標(biāo)相對過小,會達(dá)不到體感設(shè)備所能識別的精度；若目標(biāo)太大,又是對空間的浪費(fèi),效率、高準(zhǔn)確度的完成目標(biāo)的選擇,通過驗證性實驗對不同大小的目標(biāo)性能進(jìn)行研究,基于先導(dǎo)實驗的基礎(chǔ)上,我們將目標(biāo)的大小進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化,并對不同目標(biāo)大小的點(diǎn)擊效果進(jìn)行差異性評估。安全體感教育安全教育是普及安全知識、提高職工安全意識、掌握安全操作規(guī)程和技能、消除不安全行為的一種有效途徑，是提高企業(yè)員工安全素質(zhì)、保證安全生產(chǎn)的重要手段，是安全管理的一項重要內(nèi)容。 通過之前的工作我們得出了理想的目標(biāo)大小,為了驗證這一目標(biāo)性能是否具有普遍性,我們設(shè)計了目標(biāo)形狀對比實驗,通過對圓形目標(biāo)和方形目標(biāo)的性能進(jìn)行差異性對比,得出用戶對這兩種目標(biāo)形狀的認(rèn)知度不會對目標(biāo)選的擇效率產(chǎn)生影響。

為了驗證目標(biāo)大小在進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)擊時是否依然具有優(yōu)性能,我們設(shè)計了隨機(jī)距離目標(biāo)選擇實驗,通過實驗我們發(fā)現(xiàn)目標(biāo)寬度與隨機(jī)產(chǎn)生的距離對目標(biāo)選擇的成功率是有影響的,而性能較優(yōu)的目標(biāo)距離的范圍為400～600pixel,通過實驗我們還發(fā)現(xiàn)人本身的行為習(xí)慣會增加目標(biāo)選擇的難度。在此其中，人機(jī)交互方式也逐步改變著，主要體現(xiàn)在人機(jī)交互界面上的變化，即由傳統(tǒng)的桌面圖形化人機(jī)交互界面發(fā)展出網(wǎng)絡(luò)的人機(jī)交互界面，移動人機(jī)交互界面，還有各類在公共場所使用的人機(jī)交互墻，旅游景點(diǎn)電子導(dǎo)航地圖和GPS等技術(shù)的結(jié)合發(fā)展出語音導(dǎo)航地圖。 本研究是體感交互技術(shù)的基礎(chǔ)研究,對體感交互界面中目標(biāo)的設(shè)計具有明顯的指導(dǎo)意義。