鋼板樁吊運

裝卸鋼板樁宜采用兩點吊裝的方法進(jìn)行操作。吊運時，每次吊起的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口避免損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。

對鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的困難。

襄陽鴻博建設(shè)工程有限公司是一家集鋼板樁打拔、施工、租賃、鋼板樁打拔、施工、租賃、圍護(hù) 、支護(hù)、鋼板樁圍堰的一家綜合型公司。

在確認(rèn)基坑鋼板樁支護(hù)穩(wěn)定牢固后，對基坑底部進(jìn)行人工開挖平整。

基坑開挖時對降水、板樁檣等位移，要定期觀察測試，并作好記錄。

基坑開挖后坑邊一般不宜堆放重物，如確須堆放重物，不應(yīng)超過鋼板樁的設(shè)計荷載。

基坑開挖前應(yīng)在施工現(xiàn)場劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)置安全標(biāo)志。

支護(hù)材料嚴(yán)禁使用斷裂、破損、扭曲、變形和腐蝕的鋼材。

以上未盡事宜在現(xiàn)場臨時解決，現(xiàn)場補(bǔ)充其他安全注意事項。墊木間距一般為3~4m，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。

當(dāng)基坑開挖,開挖卸荷的坑導(dǎo)致維護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移之間的壓力差的作用下?lián)跬翂Φ膬?nèi)部和外部,導(dǎo)致土壤的變形在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外,鋼板樁施工然后導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)的解決在基坑,基坑的卸載也會導(dǎo)致土壤的隆起坑的底部。隨時測量基坑邊線、基坑標(biāo)高，確保土方施工到位，不超挖，預(yù)留10cm人工清洗。因此，基坑周圍地層移動主要是由于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和基坑底部的隆起。

隨著工程的不斷推進(jìn)，鋼板樁施工需要不斷加強(qiáng)鋼板樁施工技術(shù)的總結(jié)和現(xiàn)場管理，采用更科學(xué)的方法對施工方提出的施工方案進(jìn)行優(yōu)化，確保施工質(zhì)量控制和施工成本。

世界發(fā)達(dá)國家對環(huán)境的重視和對環(huán)保產(chǎn)品的認(rèn)識，較發(fā)展中國家超前，如我國對石油的認(rèn)識和開采利用，較發(fā)達(dá)國家落后半個世紀(jì)。當(dāng)我們還在燒木材、燒柴禾、燒煤球的時候，他們已經(jīng)用上天然d 氣了。而在要拔樁的時候，要注意不要帶動周圍的鋼板樁，拔出來后，樁空要填平好。要想躋身世界強(qiáng)國，就再也不能沿用高能耗、不環(huán)保的材料了。推廣使用鋼板樁和鋼結(jié)構(gòu)，還能大力推進(jìn)我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展、向鋼鐵強(qiáng)國方向發(fā)展。

   一個占世界人口四分之一的泱泱大國，鋼板樁的使用量占世界用量的1%，這也是衡量發(fā)達(dá)與落后的某種指標(biāo)，也是我們工程設(shè)計人員是否與時俱進(jìn)的一個標(biāo)志。