我國汽車用鋁合金市場(chǎng)前景廣闊

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)壓鑄件：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、水泵殼、發(fā)動(dòng)機(jī)殼、啟動(dòng)機(jī)殼、濾清器底座、發(fā)動(dòng)機(jī)托架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、分電器座、汽化器、正時(shí)鏈輪蓋、油底殼。

傳動(dòng)系統(tǒng)壓鑄件：變速箱殼、離合器殼、連接過濾板、換擋撥叉、傳動(dòng)箱換擋端蓋。

底盤行走系統(tǒng)壓鑄件：橫梁、上下壁、轉(zhuǎn)向機(jī)殼、制動(dòng)分泵殼、制動(dòng)鉗、車輪、操縱叉等。

其它系統(tǒng)部件壓鑄件：離合器踏板、方向盤、剎車踏板、轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)框架、ABS 系統(tǒng)部件。

目前，在汽車鋁化率方面，我國的技術(shù)還相對(duì)比較落后。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家汽車上鋁材的使用已達(dá)180kg，鋁化率達(dá)15%，而我國汽車上鋁材的使用與國外差距很大，平均用鋁量?jī)H為60kg，鋁化率不到5%。因此，我國汽車用鋁合金市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。

壓鑄有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、非常高的尺寸性，在鑄件部件中小公差是可能的；

2、需要更低的機(jī)械公差和更少的加工；

3、可生產(chǎn)空心柱狀鑄件，例如軸承體、窄鉆孔鑄件和在鑄件上刻字的鑄件；

4、生產(chǎn)率高，生產(chǎn)時(shí)間短；

5、壓鑄中模具在壓強(qiáng)為15～120MPa的條件下填充。在凝固過程中壓力一直起作用。壓力在鑄造機(jī)器中產(chǎn)生，并且通過活塞應(yīng)用于熔體中，而活塞漿熔融金屬注入到模具中。通過這種方法可以生產(chǎn)出壁厚少于1mm、具有鋒利邊緣的鑄件。較高的鑄造壓力導(dǎo)致了較高的金屬流動(dòng)粘度（10～150m/a）和較短的填充時(shí)間（150～20ms）。這也意味著當(dāng)逐漸與模具表面接觸時(shí)，盡管冷卻速度很快，但是在模具沒有完全填滿之前是不會(huì)凝固的。真因?yàn)檫@個(gè)原因，的模具填充是非常重要的。在模具表面起作用的高壓也會(huì)產(chǎn)生壓力，使兩個(gè)半模具分開，而這個(gè)力與相應(yīng)的“緊鎖力”相反。這些力給模具很大的負(fù)載，不像再冷鑄中那樣，需要使用熱工作鋼和小盒及帶有穩(wěn)定夾架的固態(tài)模具。與機(jī)器有關(guān)聯(lián)的水壓?jiǎn)卧惭b了一個(gè)高壓蓄水池，并且控制機(jī)器需要廣泛的自動(dòng)化。所有的這些都加倍了機(jī)械和工具的成本。生產(chǎn)的高尺寸性和表面性質(zhì)，和高產(chǎn)量共同使這個(gè)工藝更加經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)周期的工藝。這些也是為和壓鑄比其他鑄造工藝更廣泛用于鋁合金的原因。所有模具部件的負(fù)載增大了鑄件的壓力，因此砂芯使用時(shí)不能超過特定的溫度（比低壓壓鑄中的溫度高）。金屬核心必須拔出以便允許鑄件能從模具中取出，他在實(shí)踐中是不能用做凹槽的，這也限制了壓鑄件的設(shè)計(jì)。然而在很多情況下，可以找到合適的方法彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。

壓鑄模具的結(jié)構(gòu)是否正確合理，是鋁合金壓鑄件能否順利加工生產(chǎn)的一個(gè)先決條件，是鋁合金壓鑄件是否可以達(dá)到合格的決定性條件。所以介紹鋁合金壓鑄件加工工藝流程時(shí)，模具是不可少的一部分：

　　鋁合金壓鑄件的加工步驟：

　　1、退火處理：鋁合金壓鑄件加熱到300℃上下，保溫一段時(shí)刻后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。退火時(shí)，固溶體會(huì)呈現(xiàn)分化，聚集，可以去除鋁合金壓鑄件的內(nèi)應(yīng)力，讓鋁合金壓鑄件的尺度保持穩(wěn)固，防止變形，增強(qiáng)鋁合金壓鑄件的塑性。

　　2、固溶處理：將鋁合金壓鑄件加熱到晶體的熔點(diǎn)，然后在這樣的溫度下持續(xù)久一點(diǎn)，然后冷卻，讓強(qiáng)化組元可以地溶解，保存這個(gè)高溫一直到室溫，這一工序就叫做固溶處理。固溶處理可以增強(qiáng)鋁合金壓鑄件的強(qiáng)度和塑性，提高鋁合金壓鑄件的抗腐蝕。固溶處理的效果一般和固溶處理溫度、固溶處理保溫、冷卻速度三個(gè)方面有關(guān)。

　　3、時(shí)效處理：把固溶處理后的鋁合金壓鑄件加熱到設(shè)定溫度，持續(xù)一段后出爐，放在空氣里冷卻的辦法叫做時(shí)效。要是時(shí)效強(qiáng)化是在室溫下完結(jié)的那就叫天然時(shí)效.要是時(shí)效強(qiáng)化是在比室溫高的環(huán)境里并保溫一段時(shí)刻后完結(jié)的稱為人工時(shí)效。時(shí)效處理進(jìn)行著過飽和固溶體分化的自發(fā)過程，可以讓合金基體的點(diǎn)陣降到相對(duì)安穩(wěn)的狀況。

現(xiàn)代模具制造和傳統(tǒng)模具技術(shù)不大一樣

現(xiàn)代模具制造和傳統(tǒng)的模具技術(shù)不大一樣，其主要特點(diǎn)有以下幾個(gè)：

1、傳統(tǒng)模具的質(zhì)量依賴于人為因素，再現(xiàn)能力差，而現(xiàn)代模具的質(zhì)量依賴于物化因素，再現(xiàn)能力，整體水平容易控制。

2、傳統(tǒng)制模采用串行方式進(jìn)行，制造過程中容易脫模，重復(fù)勞動(dòng)多，加工周期也長(zhǎng)，而現(xiàn)代模具則采用并行方式進(jìn)行，設(shè)計(jì)和制造基于共同的數(shù)學(xué)模型，可以在模具總體工藝方案指導(dǎo)下通過公共數(shù)據(jù)并行通信，相互協(xié)調(diào)，共享信息，重復(fù)勞動(dòng)少，加工周期短。