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當(dāng)覺得務(wù)必進(jìn)到集裝箱內(nèi)部才可以查清事故或采用保證船、貨安全性的對(duì)策時(shí)，經(jīng)船運(yùn)公司愿意后能夠開啟集裝箱尾門。但應(yīng)考慮到其所裝貨品的特性及其漏水很有可能造成毒副作用或性蒸汽，或箱里很有可能造成氧氣充足汽體或欠缺co2的概率。

如這類概率存有時(shí)，進(jìn)到集裝箱內(nèi)部時(shí)要分外當(dāng)心。1．鑒別標(biāo)識(shí)。它包含箱主代號(hào)，機(jī)器設(shè)備鑒別代號(hào)、序號(hào)及核查數(shù)據(jù)構(gòu)成。

（1）箱主代號(hào)(OwnerCode)。是集裝箱任何人向國際性集裝箱局注冊(cè)登記的三個(gè)英文大寫的拉丁文字母表明，例如馬士基集團(tuán)已有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。

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將殘品商品由專職人員按質(zhì)量等級(jí)解決。

a、果體表層有亮斑或小總面積擠傷的（果面毀壞低于25%），開展折扣解決。

b、果體表層25%之上的毀壞，完全銷毀（根據(jù)保安人員查驗(yàn)，丟進(jìn)垃圾桶）。

備注名稱：特定報(bào)損員（責(zé)任感強(qiáng)的門店職工—做兼職），采用集中化標(biāo)價(jià)，計(jì)數(shù)，秤重，歸類，報(bào)損解決依據(jù)報(bào)損程序流程，做好報(bào)損的紀(jì)錄和消毀（除報(bào)損員外，別人不允許解決超低價(jià)，報(bào)損商品，需丟掉的報(bào)損商品務(wù)必由防損員查驗(yàn)后再做解決）。解決商品所有用特標(biāo)價(jià)。（把商品在蕞有使用價(jià)值時(shí)市場(chǎng)銷售出來）

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補(bǔ)貨時(shí)同一安全出口同一時(shí)間的放貨棧板不能超過三塊。

補(bǔ)貨時(shí)所有放貨棧板均應(yīng)在安全出口的同一側(cè)放置。

倉儲(chǔ)貨架上的貨物補(bǔ)充后，時(shí)間處理安全出口的庫存量商品和廢料，庫存量商品歸回工區(qū)，廢料送至特殊詳細(xì)地址。

補(bǔ)貨時(shí)有庫存量商品木托盤的地域，盡量此外有員工工作中，不允許有安全出口沉積木托盤，又沒人或來不及分派工作員工作中的情況。

營銷推廣工作員可以補(bǔ)貨，但不能變更展示設(shè)計(jì)的位置和方法。

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