廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。比利時(shí)海運(yùn)物流服務(wù)熱線。



      第二種情況是美國(guó)很特殊的東西，很多中國(guó)的出口商或者賣家并不知道，其實(shí)如果是長(zhǎng)期做美國(guó)生意，而且美國(guó)沒(méi)有實(shí)體公司或者美國(guó)沒(méi)有你認(rèn)可的合作伙伴的話，以國(guó)內(nèi)發(fā)貨人的形式充當(dāng)美國(guó)進(jìn)口的importer 并且購(gòu)買bond。但是還是需要美國(guó)一個(gè)可以提供收貨人的公司作為cignee，還需要他的稅號(hào)，這個(gè)收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。比利時(shí)海運(yùn)物流服務(wù)熱線。


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      碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行，碼頭會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。在美國(guó)客戶不需要來(lái)?yè)Q單，所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨。這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以裝港沒(méi)有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。否則，C/可以不需要通過(guò)美國(guó)船運(yùn)代理，便將貨物提走，美國(guó)代理連正本提單都可能收不回來(lái)。比利時(shí)海運(yùn)物流服務(wù)熱線。如果船公司提單是電放的，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，船公司一收到運(yùn)費(fèi)便會(huì)放貨。不管運(yùn)費(fèi)是誰(shuí)付的。所以有些狡猾的收貨人可以直接從船公司查到此信息。付費(fèi)給SSL來(lái)躲過(guò)交更多費(fèi)用給NVO。所MB/L做電放也會(huì)有危險(xiǎn)收不到運(yùn)費(fèi)及正本提單。能控制放貨的是船東正本提單，沒(méi)有正本提單，SSL不會(huì)放貨。


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     海關(guān)罰款。如不按期交納關(guān)稅，海關(guān)會(huì)處以罰款并征收利息，其他并沒(méi)有太多的罰款，必須在貨到15日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)，15天之后如仍然沒(méi)有人去向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)會(huì)質(zhì)疑貨物的安全性并將貨物轉(zhuǎn)去監(jiān)管倉(cāng)（GO WAREHOUSE）從貨柜中卸貨檢查，這時(shí)候清關(guān)需要用監(jiān)管號(hào)（G.O.NO.）來(lái)清。如貨物進(jìn)入監(jiān)管庫(kù)（G..O.WHSE—General Order）, 會(huì)發(fā)生以下費(fèi)用,a碼頭堆存費(fèi)或鐵路堆存費(fèi)。比利時(shí)海運(yùn)物流服務(wù)熱線。


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       隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。比利時(shí)海運(yùn)物流服務(wù)熱線。拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。