只要它是可以產(chǎn)生短脈沖的光波，就可以使用激光雷達。

實際上，用于測量的激光器通常使用綠色激光器。對于汽車應(yīng)用，任何可見激光都會導致駕駛員分心，因此經(jīng)常使用人眼看不到的紅外光。如今，國內(nèi)激光雷達產(chǎn)品正在迎來發(fā)展，其性能并不遜色于國外產(chǎn)品。適當?shù)倪^濾還可以改善激光雷達在環(huán)境光下的性能，例如在汽車前照燈的照明下。發(fā)明的微動技術(shù)（MMT）利用無摩擦電磁驅(qū)動運動進行光學掃描。這種設(shè)計不同于MEMS，后者主要使用電流計進行光束掃描。

不涉及光路中的任何檢流計，簡化了結(jié)構(gòu)，同時將光能損失降低。

與激光相比：毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認為具有全天候特性。

和微波相比：毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。

由于毫米波雷達相比厘米波雷達具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點。MTA技術(shù)大幅度提高激光雷達系統(tǒng)的工作效率，保證激光測量距離不受飛行速度和測區(qū)落差的影響導致測距衰減。早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展與進步，毫米波雷達傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領(lǐng)域。車載毫米波雷達工作的頻段為24GHz和77GHz，少數(shù)國家（如日本）采用60GHz頻段。

激光雷達具有極高的角度、距離和速度分辨率。首先,角分辨能力高。今天，可以購買可見脈沖激光二極管的價格不超過1美元，激光源的價格不再是影響激光器價格的主要因素。由于工作波長較短,采用小的光學接收孔徑就能獲得極高的分辨率。如在100km處僅用1O0cm的光學接收口徑就可分辨相距1m的兩個目標。與微波雷達易受自然界廣泛存在的電磁波影響的情況不同，自然界中能對激光雷達起干擾作用的信號源不多,   因此激光雷達抗有源干擾的能力很強，適于在日益復雜和激烈的信息環(huán)境中工作。