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支吊架的固定不動采用下列幾類方式：①膨脹螺絲法。本方式適用規(guī)格型號較小的風管支吊架的固定不動。本工程項目支吊架固定不動大部分采用此方法，根據(jù)在混凝土樓板、柱梁上打膨脹螺絲固定不動支吊架。②電焊焊接法。本方式適用風管規(guī)格型號大，應用膨脹螺絲固定不動不可以考慮抗壓強度時，采用埋件電焊焊接固定不動支吊架。

支吊架安裝前，按風管軸線找到吊架鋪設部位，單吊架在風管的軸線上；雙吊架按固定支架的絲孔間隔或風管的軸線對稱性安裝。對風管管道較長，風管排序齊整的位置，安裝支吊架時，先把兩邊的支吊架無恙，再以兩邊的支吊架為標準，用吊線法找到正中間支撐架的設計標高開展安裝。另外，在適度部位設定防晃支架。

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隧道設定的可正反轉(zhuǎn)的離心風機，火災事故工作狀況時，隧道兩邊的離心風機選用一排一送的方式（依據(jù)火災事故產(chǎn)生時火車滯留的部位起動相對的隧道火災事故方式），機構(gòu)旅客消防疏散方位反過來的排煙方位，迎著旅客消防疏散方位開展排風，為消防隊員救火援救發(fā)揮特長。

排煙機器設備規(guī)定

區(qū)段隧道排煙機器設備規(guī)定在火災事故280°C能持續(xù)合理工作中1h，相比一般的消防安全排煙離心風機的規(guī)定高許多 。

針對管理方法用地及機器設備用地地區(qū)，發(fā)生火災時自動啟動相對的小系統(tǒng)軟件火災事故方式，起動相對的排煙離心風機另外關掉通風風管不相干的電動調(diào)節(jié)閥，地鐵車站主控室（另外為消控室）起動正壓力排風（舊地鐵路線很有可能不存在作用），保證 不可以進到主控室。

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傳統(tǒng)通風排煙系統(tǒng)的方案設計

地下車庫平時的通風系統(tǒng)是為了更好地能夠更好地保證 車庫里面的工作員健康安全，降低地下車庫內(nèi)的有害物的濃度值值而設置的。在地下室車庫通風與排煙系統(tǒng)中，一般采用的設計方案是將通風系統(tǒng)手機軟件兼作為排煙系統(tǒng)時的排風系統(tǒng)，通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)同用。

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實際方案設計中，排煙系統(tǒng)和通風系統(tǒng)一般采用的是單速離心通風機，應用離心通風機高速運行時的風量、余壓與低速檔檔運行時的風量、余壓的區(qū)別，可以調(diào)節(jié)排風量及排煙系統(tǒng)量的規(guī)格。

在對通風通風風管系統(tǒng)進行方案設計時，以低速檔檔風量計算通風系統(tǒng)通風通風風管，以髙速風量計算排煙系統(tǒng)，后通風通風風管系統(tǒng)規(guī)格型號以二者非常大值來確立，使之此外考慮到排煙系統(tǒng)與通風系統(tǒng)的方案設計要求。