哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

哈薩克斯坦哈斯穆-卓瑪爾特·托卡耶夫3日在出席俄羅斯索契舉行的第十六屆?瓦爾代?國際辯論俱樂部年會(huì)時(shí)表示，哈薩克斯坦將繼續(xù)大力發(fā)展物流運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　表示，在過去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過300億美元。

　　截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。通過對基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，里海重要海港的吞吐量得到了大幅度的增加，達(dá)到了2700萬噸。

　　根據(jù)計(jì)劃，至2025年哈薩克斯坦將向物流運(yùn)輸項(xiàng)目追加投入200億美元。

大洋物流在過去的十年中，與哈薩克斯坦鐵路局有著良好的合作關(guān)系

董事長與哈鐵總經(jīng)理有良好的私人交際關(guān)系，沒有人比大洋更熟悉中亞

我們在哈薩克斯坦阿拉木圖設(shè)有的分公司，能為客戶尋找當(dāng)?shù)乜孔V的清關(guān)代理以及零售渠道，這些當(dāng)?shù)刭Y源不是隨便一家國際貨代公司能夠提供的

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

我國幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。至于國?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的。1-3月，哈薩克斯坦同土庫曼斯坦、中國和烏茲別克斯坦跨境運(yùn)輸量同比分別增長133%、42%和41%。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。

貨物單件重達(dá)100Kg及以上時(shí)，應(yīng)制定裝載加固方案，裝箱方案中應(yīng)詳細(xì)提供貨物外形尺寸、單件重量、位置、支重面長度及寬度；(3)所有報(bào)關(guān)文件資料均需要填寫箱號(hào)，金額與報(bào)關(guān)金額一致，貨物毛重和件數(shù)需與報(bào)關(guān)一致。裝載加固示意圖（三視圖）必須完整、規(guī)范，數(shù)據(jù)標(biāo)注準(zhǔn)確，方案應(yīng)確保箱內(nèi)裝載貨物碼放穩(wěn)固、裝載均勻 ， 不超載、不偏重（偏載）、不集重，必要時(shí)采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開門時(shí)倒塌的措施。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

受疫情影響，作為重要對外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運(yùn)營。經(jīng)過各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站實(shí)施24小時(shí)通關(guān)作業(yè)。前蘇聯(lián)解體以前的1988年，哈薩克斯坦鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量一度達(dá)到4169億tkm。同時(shí)，這兩大國境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問題，快速查驗(yàn)、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無阻，保持了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的增長態(tài)勢。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成216.11萬噸，同比增長23.6%。其中進(jìn)口運(yùn)量完成200.57萬噸，同比增長26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個(gè)國家、發(fā)達(dá)的城市。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進(jìn)出口貿(mào)易主要通過鐵路運(yùn)輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運(yùn)輸進(jìn)口來源國。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國，乃至整個(gè)中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉儲(chǔ)物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。