廣州大洋供應鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾鐵路運輸一手公司

在哈薩克斯坦駐越南大和哈薩克斯坦國家鐵路公司開展的聯(lián)合項目框架內(nèi)，"越南-中國-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運輸走廊正式開通。

根據(jù)該運輸線路，裝載LG和三星公司產(chǎn)品、裝箱量達1686標準箱的首趟班列近日從河內(nèi)出發(fā)，經(jīng)同登站出境，并途經(jīng)中國和哈薩克斯坦，終開往德國杜伊斯堡，總共耗時22天。

對此，越南鐵路公司表示，未來計劃將整體運輸時間縮短至19天，并大幅增加貨運量。

值得一提的是，該運輸線的開通，是在納扎爾巴耶夫為提高我國運輸潛力，推進"光明大道"規(guī)劃和"一帶一路"倡議對接工作而制定的戰(zhàn)略目標框架下取得的成果。

過境國際鐵路運輸，此次路線搭建，得益于我國的國際鐵路運輸線路進一步完善，國內(nèi)二十多個城市建設(shè)的陸港樞紐正?；B(tài)化運營。每周穩(wěn)定發(fā)車的班列，口岸換裝以及兩國海關(guān)通關(guān)文件交接順暢。如今越南貨物更加順利參與到中國中歐班運輸事業(yè)中

到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾鐵路運輸一手公司

在中國鐵路沈陽局集團公司的密切配合下，搭載270標箱400余輛國產(chǎn)汽車的75023次中歐班列6月21日從內(nèi)蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國產(chǎn)汽車將到達俄羅斯沃羅滕斯克。今年以來，僅該集團公司中歐班列開行數(shù)量就達到了上百列。木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。貨物裝載應嚴密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應加適 當?shù)囊r墊器材，防止貨物移動 。不同種類貨物拼箱時應注意其物理、化學性質(zhì)，避免發(fā)生 異味造成貨損。到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾鐵路運輸一手公司裝載平衡在鐵路運輸中非常重要，如偏載會導致行駛過程中列車脫軌或翻車。

裝載平衡在鐵路運輸中非常重要，如偏載會導致行駛過程中列車脫軌或翻車。因此如果實際發(fā)現(xiàn)沒有按照操作要求裝箱的將重新裝箱（額外產(chǎn)生倒裝費并導致延誤）。一般規(guī)定：集裝箱前后重量不能超過800KG，左右重量不能超過500KG。但不同場站可能會有不同要求，以具體發(fā)運站要求為準。到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾鐵路運輸一手公司貨柜偏載是由于貨物的重量在貨柜中分布不均勻產(chǎn)生的。

廣州到阿拉木圖鐵運--巴普洛達爾鐵路運輸一手公司

次接到阿拉木圖客戶的詢盤是9.20日，詢盤是用俄文發(fā)的，客戶有幾次被拉黑的記錄，但詢盤信息其實很完整，也告訴了我們貨物交付的時間。臨近貨物交付時間時，由于空運費的上漲和倉位的緊張，客戶之前說會給到我的供應商聯(lián)系方式也遲遲沒有給到我?？腿烁嬖V我們的運輸路線是從上海到阿拉木圖哈薩克斯坦的，在我們宏銘達物流每周一次的周會上面，經(jīng)常提及到阿拉木圖的鐵路服務(wù)。相比空運，鐵路會給客人節(jié)省很多的成本，因此我給客人建議了我們的鐵路服務(wù)，客人對此有些猶豫，但終給了我們供應商的聯(lián)系方式，讓我們走鐵路到阿拉木圖。一條是利用位于中國連云港的中哈物流基地，通過海運向越南運輸哈薩克斯坦小麥。

我們查詢了近的班列，時間非常地趕，但是客戶的供應商那邊并沒有很配合我們，告知我們倉庫那邊一定要下午才能去提貨。提貨后，告訴客人可能無法趕上這周的班列，需要延期到下一周。

客人告訴我重新選擇渠道去走空運，否則他趕不上他的11月2日交貨期，但是上海到阿拉木圖的艙位非常難訂，早的也是10月底的航班了，一旦再出意外有所延誤，客戶將面臨著繳納違約金的后果。