建筑加固是土建施工的一個(gè)分支，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有一大批五、六十年代建造的老房屋因超過了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期而有待加固，全國又有大約三分之一的住宅安全儲(chǔ)備不足，且城市的住宅結(jié)構(gòu)逐漸進(jìn)入老齡化，需要加固維修。

外粘碳布加固經(jīng)驗(yàn)之談

經(jīng)驗(yàn)之談

1、粘貼延伸長度的問題。對于梁底受彎加固，碳布粘貼延伸長度不滿足時(shí)，可采用附加錨固形式，如端部加強(qiáng)U型箍；對于梁支座受彎加固，當(dāng)粘貼延伸長度不滿足時(shí)，可采用鋼板條 的形式進(jìn)行端部錨固。粘貼延伸長度的確定，可參見《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》。

2、粘碳布和粘鋼板相遇問題。梁支座受彎加固，如處理另外一個(gè)方向采用粘鋼板加固時(shí)，應(yīng)碳布在下鋼板在上。

對于社會(huì)上面出現(xiàn)的違1法建筑，國家是要對其進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查的，一旦發(fā)現(xiàn)違1章建筑勢必會(huì)將其強(qiáng)行拆除。而這種違1章建筑的檢查標(biāo)準(zhǔn)就是是否在地基加固項(xiàng)上面達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，如果無法達(dá)標(biāo)，那么該項(xiàng)建筑就基本可以確定屬于違建。足以可以地基在整個(gè)建筑當(dāng)中起到了何等重要的作用，而國家對此的重視程度也是相當(dāng)高的。

既有建筑地基和基礎(chǔ)加固前，應(yīng)先對地基和基礎(chǔ)進(jìn)行鑒定，方可進(jìn)行加固設(shè)計(jì)和施工·既有建筑地基和基礎(chǔ)的鑒定、加固設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位和有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長,各地的高速公路建設(shè)項(xiàng)目在不斷地落實(shí)當(dāng)中.由于推行大型運(yùn)輸車輛和集裝箱運(yùn)輸,橋面鋪裝和上部構(gòu)造普遍出現(xiàn)了不同程度的破損和病害,降低了橋梁的使用性能,使車輛在行駛中產(chǎn)生嚴(yán)重的跳動(dòng),不僅影響行車的舒適性,還增大了車輛對橋梁主體結(jié)構(gòu)的沖擊,從而加速了整個(gè)橋梁的破壞

橋梁加固將是橋梁工程界一個(gè)非常迫切的任務(wù)，體外預(yù)應(yīng)力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)。