橋梁施工材料主要有哪些

一、橋梁施工首要資料　　

1.1 混凝土　　

從我國已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來看，大多都選用C40-C50混凝土，進(jìn)而選用減水劑等添加劑制備塑性混凝土，并開展了泵送混凝土工藝。優(yōu)點(diǎn)為跨度小、施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點(diǎn)。跟著橋梁跨度的添加，為削減橋梁結(jié)構(gòu)的自重，混凝土逐步向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向開展。作為混凝土的改性資料，微硅粉高強(qiáng)混凝土具有易澆注，全體密實，長時間安穩(wěn)及強(qiáng)度特色，可進(jìn)步修建的內(nèi)涵質(zhì)量，在橋梁修建市場上具有極大的推廣使用價值?；炷翆⒊掷m(xù)朝高強(qiáng)、高性能方向開展，免振混凝土、密筋混凝土可能在結(jié)構(gòu)中試用?！　?

1.2 鋼材　　

橋梁上運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力鋼材一直在朝著高強(qiáng)度，低松懈，大直徑的方向開展。當(dāng)橋梁跨度較大時，箱形梁是的結(jié)構(gòu)形式，它的閉合薄壁截面抗扭剛度很大，對于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利?，F(xiàn)在運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力鋼材首要有高強(qiáng)鋼絲，鋼絞線及高強(qiáng)度粗鋼筋三大類。20世紀(jì)80年代中期以前，我國的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國際上落后較多;在80年代后期，國內(nèi)開端出產(chǎn)1860MPa的低松懈預(yù)應(yīng)力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預(yù)應(yīng)力錨具和張拉設(shè)備的研制成功，C50與C60混凝土的使用，使得預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)輕型化，跨過才能得到很大進(jìn)步。近年來，資料強(qiáng)度有所添加，但在某些情況下，強(qiáng)度的添加是以降低資料的延性與耐性為價值的，而且強(qiáng)度較高的預(yù)應(yīng)力鋼材，有時會添加氫的應(yīng)力腐蝕的風(fēng)險，這些晦氣的特性應(yīng)予以注重?！　?

1.3 預(yù)應(yīng)力鋼束　　

大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束的選用大大簡化了后張拉工藝。關(guān)于選用懸澆施工的橋梁，每一循環(huán)預(yù)應(yīng)力束數(shù)可大大削減，且經(jīng)過預(yù)應(yīng)力束平彎使錨點(diǎn)方位在斷面上的布置固定，大大節(jié)約了穿束、張拉、壓漿等工序所用的時間，然后加速施工進(jìn)度。橋梁預(yù)制板的優(yōu)缺點(diǎn)分析隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展，各種公路道路的修建也越來越多，橋梁預(yù)制板的使用是很受認(rèn)可的，想要預(yù)制板的應(yīng)用效果好，優(yōu)缺點(diǎn)的了解是很重要的，以便更好的使用預(yù)制板。別的選用大噸位預(yù)應(yīng)力束，布束簡單，經(jīng)合理挑選后能夠做到因不易布束而加大結(jié)構(gòu)尺度，形成資料糟蹋，可削減繁雜的錨固齒塊，便于簡化模板，加速工期。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是指帶光滑防銹涂層的后張預(yù)應(yīng)力筋，施工時這種預(yù)應(yīng)力筋能夠和一般鋼筋一樣直接設(shè)備在模板中。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋無需預(yù)留孔道，后期穿束，壓漿等工序并可節(jié)約資料，加速施工進(jìn)度。因而具有施工簡潔，施工功率長處。但其強(qiáng)度和剛度與相應(yīng)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋比較稍低。從耐久性能看，應(yīng)對其防銹及仔細(xì)處理錨具封端。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，因為壓漿工藝問題也存在耐久性問題，預(yù)應(yīng)力管道壓漿往往存在壓漿不滿或不密實等問題，由此可能導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力筋銹蝕問題不容忽視?！?

1.4 其他新型資料以及各種資料結(jié)合使用　　

新型資料如纖維增強(qiáng)塑料，具有在各種環(huán)境下具有耐久和抗腐蝕的特性，分量輕，高強(qiáng)度和無磁性等長處，過去首要用于航天和航空工業(yè)，現(xiàn)已進(jìn)入修建工業(yè);預(yù)應(yīng)力混凝土與鋼筋混凝土的結(jié)合，預(yù)應(yīng)力混凝土與纖維混凝土的結(jié)合以及其它資料的結(jié)合;無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋其本身的長處將會越來越受到注重，在大跨徑橋梁上的使用正日益添加，但關(guān)于其強(qiáng)度和耐久性問題依然需求進(jìn)一步加強(qiáng)研究，不斷完善。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的?！　?

橋梁預(yù)制板之間為什么不需要預(yù)留鋼筋

橋梁預(yù)制板的應(yīng)用中，對此有了解的親應(yīng)該知道，預(yù)制板與預(yù)制板之間是不需要預(yù)留鋼筋的，因此很多人擔(dān)心它的連接不牢固，廠家為什么會這樣做呢？

   其實，預(yù)制板之間不預(yù)留鋼筋，主要還是考慮預(yù)制安裝施工、溫度應(yīng)力等因素，這種梁橋一般不會從頭到尾都是連續(xù)梁，要分聯(lián)，設(shè)置伸縮縫，以防止溫度的變化而拉斷橋梁。預(yù)制板的制作是將若干鋼筋平行串于兩鉚柱上，通過機(jī)械將其拉直并扭形，再將根據(jù)用戶要求選擇的標(biāo)號混凝土澆注于鋼筋上，待其養(yǎng)護(hù)期滿達(dá)到測試抗震抗壓強(qiáng)度后再按用戶要求規(guī)格切分成若干塊，施工時縱向鋪于樓板上。且一般設(shè)計為2到4跨為一聯(lián)，這一聯(lián)橋梁做簡支變連續(xù)的施工，所以預(yù)制板的聯(lián)與聯(lián)之間無直接連接，只有伸縮縫。

   但橋梁預(yù)制板的單聯(lián)各跨之間縱向會有鋼筋連接，橋墩和主梁之間的連接是支座，這樣可以保障其安全的同時留有一定的伸縮縫，確保預(yù)制板應(yīng)用安全。

橋梁預(yù)制板的安裝方法

橋梁預(yù)制板的安裝方法

在制作橋梁預(yù)制板的時候要用到混凝土，混凝土的使用對其預(yù)制板的質(zhì)量有很大影響，所以我們更加要對混凝土的質(zhì)量重視，制作出更優(yōu)質(zhì)的預(yù)制板，它的使用要怎么安裝呢？

   在安裝橋梁預(yù)制板前要對每塊預(yù)制板的預(yù)拱度進(jìn)行統(tǒng)計，按預(yù)拱度值相等或接近進(jìn)行編號，制訂安裝計劃；每孔預(yù)制板的吊裝順序嚴(yán)格按照先內(nèi)后外，先中心后兩側(cè)的順序，以免相互干擾；吊裝作業(yè)前要從吊機(jī)的構(gòu)造、使用說明書中了解其構(gòu)造及穩(wěn)定性能，如地基承載力不能滿足吊機(jī)全部荷載的要求時，應(yīng)采用補(bǔ)強(qiáng)地基措施。在刺進(jìn)管道封堵氣囊之前，清潔封堵氣囊其外部以及封堵氣囊行將進(jìn)入的管道內(nèi)部，將封堵氣囊的一端（帶有氣嘴的一端）用牽引繩拉住，漸漸將封堵氣囊放入管道，放入進(jìn)程留意管口，防止損壞管道封堵氣囊。

   這樣才能保障橋梁預(yù)制板的安裝效果優(yōu)良，使其獲得更好的使用效果，更多預(yù)制板的制作與應(yīng)用資訊了解，可幫助我們更好的使用預(yù)制板，保障其應(yīng)用效果優(yōu)良。