該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程管理，用戶可以通過手機(jī)端，PC端遠(yuǎn)程查看設(shè)備數(shù)據(jù)、設(shè)備位置、違0章記錄、歷史記錄、實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)、人員管理等強(qiáng)大的遠(yuǎn)程管理能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障進(jìn)行自我診斷，對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)警，對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析功能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和故障修復(fù)，全0面的提高大型設(shè)備運(yùn)行的安全性。

中鐵十二局作為鐵路建設(shè)的開路先鋒，起重安全保護(hù)一直是高鐵項(xiàng)目施工過程中的重中之重，針對(duì)超大型起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)驗(yàn)收過程也是十分嚴(yán)苛。本次微特技術(shù)為中鐵十二局900T提梁機(jī)裝配的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)一次性順利通過了業(yè)主及特檢單位調(diào)試驗(yàn)收并投入使用。

信號(hào)采集手段的硬核多元升級(jí)

冶金吊機(jī)設(shè)備大都安裝有載荷監(jiān)測(cè)儀表，還有部分配置有外0掛顯示大屏，且儀表無載荷數(shù)據(jù)信號(hào)輸出接口，儀表運(yùn)行良好大多數(shù)企業(yè)都不愿更換。而安全監(jiān)控系統(tǒng)需要采集載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，我司采用專0用設(shè)備從原有超載設(shè)備中分離出信號(hào)保留原系統(tǒng)，且不會(huì)影響原系統(tǒng)的正常使用。

行程數(shù)據(jù)精度硬核升級(jí)

選型提升：監(jiān)測(cè)吊鉤高度、大小車位置需要安裝測(cè)距傳感器，傳統(tǒng)的電位器式精度不高，激光受溫度、灰塵影響均不太適合。本司采用進(jìn)口絕0對(duì)值編碼器自帶斷電記憶功能，即使系統(tǒng)斷電吊機(jī)移位也不會(huì)影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

產(chǎn)品的適用性硬核提升

目前大部分冶金行業(yè)的起重設(shè)備使用時(shí)間都很長。設(shè)備電氣控制配置不一，部分車型沒有PLC控制器，部分又有。

針對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)象，微特公司開發(fā)了2種信號(hào)采集設(shè)備，完全滿足目前在線運(yùn)行的冶金吊機(jī)。

1)開發(fā)專0用的IO信號(hào)檢測(cè)模塊。

武鋼集團(tuán)的設(shè)備大多是幾十年前蘇聯(lián)生產(chǎn)的吊機(jī)，電氣控制大部分都不是PLC控制器，采用我司的IO模塊處理減少了因線路過多而增加的故障隱患。

2）集成能讀取多種PLC協(xié)議的模塊

監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)通過模塊讀取PLC的各IO點(diǎn)的狀態(tài)，如西門子S7-200S7-300S7-400 PLC，AB PLC 等都有成功運(yùn)用。

信號(hào)傳輸硬核保護(hù)

線纜防護(hù)升級(jí)：冶金吊使用環(huán)境特殊，在各傳感器的信號(hào)傳輸?shù)男盘?hào)線的使用，也需要注意，耐高溫是zui基本的要求，本系統(tǒng)配置的高溫電纜系特別定制外皮帶鐵氟龍配料，能耐200度高溫且耐火阻燃。

線纜規(guī)格升級(jí)：為保障信號(hào)的穩(wěn)定，所有信號(hào)電纜均帶全無氧銅96網(wǎng)屏蔽層，線芯直徑嚴(yán)格滿足國標(biāo)，材料采用無氧全銅。

線纜施工升級(jí)：線纜的布置采用鋼管、金屬軟管做保護(hù)層，設(shè)備外殼設(shè)計(jì)放電接地消除靜電干擾。