鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)對(duì)于空壓機(jī)的需求量是非常大的

鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)對(duì)于空壓機(jī)的需求量是非常大的。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，壓縮空氣系統(tǒng)都是按照生產(chǎn)對(duì)壓縮空氣的大需求量來決定電機(jī)容積的，設(shè)計(jì)冗余量一般偏大；而且采用工頻運(yùn)行方式，不能按照流量或是壓力的變動(dòng)來調(diào)節(jié)功率輸出。很多時(shí)間空壓機(jī)系統(tǒng)都是處于輕載運(yùn)行的狀態(tài)下，存在“大馬拉小車”的情況，空壓機(jī)功耗浪費(fèi)較大。在實(shí)際生產(chǎn)中，由于壓縮空氣使用量隨時(shí)處在變化狀態(tài)，并非恒定，空壓機(jī)并不經(jīng)常在額定工況下運(yùn)行。

空壓機(jī)變頻調(diào)速節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理

空壓機(jī)變頻調(diào)速是一種通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動(dòng)機(jī)功率輸出的技術(shù)，它改變了電機(jī)在單一工頻模式下不能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和功率的弊端，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)及其拖動(dòng)負(fù)載的“按需輸出”，使電機(jī)運(yùn)行更加節(jié)能。變頻調(diào)速節(jié)能系統(tǒng)的構(gòu)成?？諌簷C(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)主要由變頻器、壓力傳感器、工頻轉(zhuǎn)換柜三部分組成。其中變頻器是系統(tǒng)運(yùn)行的核心，主要作用是改變電機(jī)工作電源頻率。運(yùn)行時(shí)根據(jù)傳感器的壓力反饋信號(hào)，經(jīng)過恰當(dāng)?shù)膹?qiáng)制變頻方法，將輸入的工頻電轉(zhuǎn)變?yōu)榉岛皖l率都可調(diào)節(jié)的交流電，然后再輸出至交流電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)交流電機(jī)的變速運(yùn)行。

空壓機(jī)如何達(dá)到節(jié)能效果

空壓機(jī)為達(dá)到佳的節(jié)能效果，消除高次諧波對(duì)電機(jī)的影響，根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)建議選擇帶壓力反饋的矢量控制方式的變頻器，能夠四象限運(yùn)行；變頻器輸入端應(yīng)有抑制電磁干擾的有效措施。鋼鐵廠空壓機(jī)變頻控制的應(yīng)用。生產(chǎn)實(shí)際中，壓力的需求量是不斷變化的。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力難以滿足用氣壓力時(shí)，壓力傳感器會(huì)將儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力不足的信號(hào)傳輸給PID調(diào)節(jié)器和變頻器，然后由變頻器控制電機(jī)提高轉(zhuǎn)速和輸出功率，加大空壓機(jī)供氣量，從而避免儲(chǔ)氣罐和系統(tǒng)管路壓力不足；而當(dāng)用氣量減少，儲(chǔ)氣罐壓力富足時(shí)，壓力傳感器同樣會(huì)將壓力信號(hào)傳輸至變頻器，由變頻器控制電機(jī)降低轉(zhuǎn)速和輸出功率，從而避免了空壓機(jī)的功耗的浪費(fèi)。整個(gè)控制過程中，儲(chǔ)氣罐和系統(tǒng)管路的氣壓基本處在恒壓的狀態(tài)下，從而在節(jié)省電能消耗的同時(shí)達(dá)到了恒壓供氣的目的。

對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行合理選型

對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行合理選型。根據(jù)工程用氣條件及系統(tǒng)選擇要求，選擇合適的空壓機(jī)，不僅要求對(duì)儀用高壓螺桿式空壓機(jī)選用較高能效的產(chǎn)品，并且低壓空壓機(jī)的主力運(yùn)行機(jī)選擇低壓離心式空壓機(jī)，運(yùn)行能耗更低。國家非常重視設(shè)備的節(jié)能，從行業(yè)規(guī)范和政策上對(duì)節(jié)能設(shè)備進(jìn)行引導(dǎo)和扶持。而能源效率等級(jí)是判斷產(chǎn)品是否節(jié)能的重要指標(biāo)。目前在空壓機(jī)行業(yè)已經(jīng)對(duì)容積式空壓機(jī)能效等級(jí)進(jìn)行了分級(jí)，空壓機(jī)能效等級(jí)分為3級(jí)，其中1級(jí)能效高。對(duì)于噴油螺桿式空壓機(jī)，單從設(shè)備的電耗來說，2級(jí)能效的空壓機(jī)比3級(jí)能效的空壓機(jī)節(jié)能10％以上。