針對歐曼AMT自動擋重卡的節(jié)油技術原理，采埃孚公司銷售服務總監(jiān)薛善倉表示：“歐曼AMT重卡搭載的采埃孚自動擋變速箱是在傳統(tǒng)機械變速箱傳動機構的基礎上，加了TCU電控模塊，相當于變速箱有了‘智能大腦’，基于電子地圖的預見性駕駛技術，提前通過預制電子地圖、GPS探尋到前方地形信息，路線信息，進行換擋策略優(yōu)化，根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定在較佳擋位，實現更優(yōu)節(jié)油效率，使車輛始終維持在好的駕駛員的節(jié)油駕駛水準，所以更節(jié)油。”

歐曼GTL超能版載貨車選用的是GTL-2940高頂駕駛室，外觀延續(xù)了GTL超能版的設計風格，外觀飽滿大氣。駕駛室設計制造符合歐洲較高標準安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強度鋼板包覆，耐沖擊，對駕駛員安全考慮充分。

歐曼GTL超能版載貨車在一些關鍵部件的選擇上都是選用可靠性高的大品牌產品，來提升部件性能，從而保證車輛安全性、舒適性和可靠性。

駕乘舒適性好壞現在已經成為衡量一款物流用車性能的重要指標，駕駛室內部的空間和操縱裝置設計將直接影響駕駛員的駕駛操作體驗。

歐曼EST載貨車年輕而不失穩(wěn)健，低調而富有內涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，適合國人審美需求。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，車燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會愈加好。整體而言，運動整體的策劃感還是萬分可以的。

它卓yue的動力是我愛上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發(fā)動機，功率輸出是萬分線性的，驅動形式為8X4，較大限度馬力達430。因有法士特手動變速箱的強勁性能，一共具備12個檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經過福田歐曼的不斷地調教之下，實現了引擎和變速箱的可以融合。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓用車者的自信得到有效提升。扭矩數據為2200，較高車速可達100公里/小時，對于強勁的對手紅巖杰獅來說，歐曼EST載貨車完全碾壓，綜合來說，歐曼EST載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。