歐曼EST G7智領(lǐng)版

同樣，裝備的提升，也是物流企業(yè)提高競爭力的重要因素。在此之際，2019年3月31日，以“智領(lǐng)物流時代 創(chuàng)新品智運(yùn)輸”為主題的福田戴姆勒汽車歐曼EST G7智領(lǐng)版上市發(fā)布會暨物流供應(yīng)鏈體系交流會在上海舉行。

很強(qiáng)動力鏈，達(dá)到更優(yōu)TCO

當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)，人們的需求已經(jīng)多樣化，如何更舒適、更智能、更高配置，滿足年輕駕駛員的需求？如何在全生命安全周期將成本降低？如何提升運(yùn)輸效率，滿足次日達(dá)或定時達(dá)的需求？

針對這些問題，歐曼超級重卡整合福田康明斯X系列發(fā)動機(jī)與福田采埃孚系列智能變速箱、共同打造經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)可靠、性能的超級動力鏈。利用智能節(jié)油科技，燃油效率提升達(dá)到更優(yōu)TCO；先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，車身風(fēng)阻系數(shù)0.564，達(dá)到行業(yè)更優(yōu)。

福田歐曼ETX：駕駛室的銀色飾板從視覺上看，更沉穩(wěn)，但也就和大多數(shù)車型無異了。在細(xì)節(jié)上，方向盤的設(shè)計有所變化，功能按鍵更集中在儀表側(cè)方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音機(jī)、行車記錄儀、空調(diào)、24V電源均有配備，值的一提的是，24V電源有兩個，加上點(diǎn)煙器有三個電源口，再也不用擔(dān)心電子設(shè)備沒地兒充電了；升級為EST系列的自動空調(diào)，且制冷效果有明顯提升，整個升級算是比較厚道。

卡車保養(yǎng)：發(fā)動機(jī)既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動機(jī)功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發(fā)動機(jī)磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。怕剎車熄火，剎車前踩離合；切斷動力后剎車，這些都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。正確做法是應(yīng)當(dāng)先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

操控是歐曼GTL自卸車名副其實(shí)的一大長處，即使?jié)M載已有25噸，但方向盤類似sai車手感，易操控，方向準(zhǔn)確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感?？傮w上看，歐曼GTL自卸車能夠滿足用戶的操控要求。

在買車群體對照介意的能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，歐曼GTL自卸車的實(shí)質(zhì)能耗為24.59L/百公里。在城區(qū)道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.98L，但在裝滿貨物行駛時，其實(shí)質(zhì)能耗只有33L上下。一千米油費(fèi)1塊6，拉1000km能耗才330L，用不到1650塊塊，加上車體本身25噸的重量進(jìn)行判斷，油耗在同檔次中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有不錯的口碑。