螺桿空壓機(jī)防護(hù)與保養(yǎng)：

觀察油品是否有變濃或凍1結(jié)現(xiàn)象：開(kāi)機(jī)前打開(kāi)側(cè)蓋，觀察油品是否有變濃或凍1結(jié)現(xiàn)象，若有，必須先給油品加熱(也就是預(yù)熱)，然后打開(kāi)空壓機(jī)上所有排氣伐門(mén)，盤(pán)動(dòng)大飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)2-3圈后，空負(fù)荷開(kāi)機(jī)，帶機(jī)油壓力表機(jī)組，認(rèn)真觀察壓力表上壓力是否上升到正常值(即0.3-0.4mpa)聽(tīng)是否有異響或異常氣體產(chǎn)生，待一切正常，空負(fù)荷運(yùn)行15分鐘后，關(guān)上閥門(mén)，檢查各控制線路是否正常，即調(diào)壓伐是否按規(guī)定起跳，一、二級(jí)壓力是否正常。一切正常后，空壓機(jī)進(jìn)入正常供氣狀態(tài)。同時(shí)，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻器儲(chǔ)氣罐和管路后大部分水蒸汽被凝結(jié)，因而對(duì)重量計(jì)算的生產(chǎn)能力就會(huì)減小。(原因，一開(kāi)機(jī)即工作，潤(rùn)滑不好，很容易造成拉瓦、拉缸現(xiàn)象，后造成炸機(jī))

空壓機(jī)高溫的原因

一、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油：通過(guò)油鏡檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后，潤(rùn)滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志略高。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油位不能低于低油位標(biāo)志。如發(fā)現(xiàn)油量不足時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)加油。

二、油氣分離器堵塞：油氣分離器堵塞會(huì)引起內(nèi)部壓力升高，壓力過(guò)高會(huì)引起很多問(wèn)題，高溫就是其中的一項(xiàng)。

三、空氣過(guò)濾器堵塞：空氣過(guò)濾器堵塞會(huì)引起空壓機(jī)負(fù)載量過(guò)大，長(zhǎng)期處于加載狀態(tài)，引起高溫。一般空氣過(guò)濾器堵塞1先造成的問(wèn)題是產(chǎn)氣量減少，其次是高溫表現(xiàn)。

空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮？

節(jié)省功率消耗

噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過(guò)程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響潤(rùn)滑效果。隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，空壓機(jī)機(jī)頭大修軸承必然會(huì)產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會(huì)不斷上升，后冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過(guò)低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過(guò)低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問(wèn)題受到了限制。如潤(rùn)滑機(jī)油過(guò)臟，雜質(zhì)(積碳，膠質(zhì)等)較多應(yīng)更換全新潤(rùn)滑機(jī)油，清洗整個(gè)油路系統(tǒng)，更換機(jī)油過(guò)濾器，校正溫度控制閥。