土工格室在施工前需要做哪些準(zhǔn)備工作

土工格室在我國(guó)九十年代取得突破性的發(fā)展，在道路基床病害整治和固定松散介質(zhì)方面的應(yīng)用比較廣泛，隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，發(fā)現(xiàn)它具有土工材料無可替代的優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展前景廣闊。土工格室是一種新型土工合成材料,由高密度聚乙烯寬帶經(jīng)超聲波焊接而成,具有窩狀格室結(jié)構(gòu),特點(diǎn)是伸縮自如,運(yùn)輸時(shí)可折疊,施工方便,只需張開格室填充土石料并壓實(shí)即可。那么在公路建設(shè)中，土工格室在施工前需要做哪些準(zhǔn)備工作　　一、測(cè)量放樣及場(chǎng)地清理　　1、按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量和放樣?！　?、對(duì)原地面進(jìn)行清理碾壓，基底處理同一般路基填筑施工處理，處理完畢檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行路基的分層填筑?！　?、當(dāng)填筑高度達(dá)到設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵、土工格室的高程時(shí)，在檢驗(yàn)合格的填層面上進(jìn)行測(cè)量放線，按設(shè)計(jì)要求定出鋪設(shè)土工格柵、土工格室的位置?！　《⒉牧蠝?zhǔn)備　　1、用于路堤邊坡加筋補(bǔ)強(qiáng)的土工格柵采用雙向土工格柵，土工格柵的幅寬不小于3.0m，抗拉強(qiáng)度不小于30KN/m，延伸率≤10%.　　2、用于軟基加固采用樁網(wǎng)復(fù)合地基的土工格柵采用雙向土工格柵，選用高強(qiáng)聚酯纖維、聚酯、聚乙烯等材料用于軟基加固，抗拉強(qiáng)度根據(jù)計(jì)算確定，但一般不小于80KN/m，土工格柵的幅寬≥5.0m，延伸率≤10%　　3、采用排水固結(jié)法施工時(shí)，土工格柵可采用單向土工格柵，抗拉強(qiáng)度根據(jù)計(jì)算確定，一般不小于50KN/m.4、土工格柵鋪設(shè)前對(duì)每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國(guó)家授權(quán)的由資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不少于3組，合格后方可鋪設(shè)。施工質(zhì)量應(yīng)符合種國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

土工格室生態(tài)柔性擋墻的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

土工格室生態(tài)柔性擋墻的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

　　介紹了一種新型的土工格室生態(tài)柔性擋墻,闡述了土工格室在柔性擋墻中的工作機(jī)理以及土工格室生態(tài)柔性擋墻的研究現(xiàn)狀,并總結(jié)了目前研究中存在的一些問題。

　　近年來，隨著科學(xué)技術(shù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是高速道路的建設(shè)得到了大規(guī)模發(fā)展。4、經(jīng)濟(jì)效益僅用土工格室固沙即可用作臨時(shí)道路，施工車輛可在其上直行，也可掉頭，在其上鋪設(shè)5CM左右沙礫石即可成為質(zhì)量相當(dāng)好的道路。在道路建設(shè)過程中，遇到的各種特殊地質(zhì)和不良地質(zhì)現(xiàn)象(如軟土、膨脹土、滑坡、泥石流等)愈來愈多，高路堤和高邊坡隨處可見，這就為使用新材料和新技術(shù)處理以上問題提供了大好機(jī)會(huì)。土工格室生態(tài)柔性擋墻作為一種新型支擋結(jié)構(gòu)以其良好的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，并具有污工量少、工程進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)受力合理、邊坡坡度易調(diào)、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)而在邊坡工程中得到了廣泛應(yīng)用。有鑒于此，相關(guān)學(xué)者提出了一種新型支擋結(jié)構(gòu)物一土工格室生態(tài)柔性擋墻。土工格室生態(tài)柔性檔姍簡(jiǎn)介土工格室生態(tài)柔性擋墻的典型結(jié)構(gòu)型式由墻體、加筋、面構(gòu)成，掛于墻體外緣，具有易裝配、抗老化性能好、焊縫抗剝離強(qiáng)度高的特點(diǎn)，同時(shí)，墻面板可以采用不同的顏色位目墨綠、黃色等)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，如圖l所示。與常見的支擋構(gòu)造物(重力式擋墻、輕型擋墻、加筋土擋墻等)相比，土工格室生態(tài)柔性擋墻具有結(jié)構(gòu)輕、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)，特別是其墻面格室內(nèi)可植草種樹，在道路建設(shè)中，能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求，應(yīng)用前景廣闊。

施工前準(zhǔn)備

         施工前準(zhǔn)備

論具體的每一個(gè)細(xì)節(jié)的施工方案還是要根據(jù)邊坡或施工位置的具體情況才能制定詳細(xì)的施工方案。下面介紹土工格室標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

  1.施工必須保證土地或坡面平整，如有凹凸不平則會(huì)使格室部分焊點(diǎn)受力集中以致開裂，造成土工格室垮塌。

2.采用人工修坡應(yīng)將坡面中的浮石與危石，以免影響鋪設(shè)效果。

3.將坡面壓實(shí)，防止松動(dòng)。

4.再鋪一層土壤，利于植物的生長(zhǎng)條件。

土工格室 碎石樁處治軟土路基設(shè)計(jì)計(jì)算方法

土工格室 碎石樁處治軟土路基設(shè)計(jì)計(jì)算方法

　　通過對(duì)土工格室 碎石樁雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基這一新型地基處治技術(shù)的承載機(jī)理的分析研究,結(jié)合實(shí)際工程,以振動(dòng)沉管碎石樁 土工格室為例,探討了處治高速公路軟土路基的技術(shù)方法。土工格室在建筑領(lǐng)域的重要性土工格室在土工領(lǐng)域具有推廣作用，材料本身除具有較好的力學(xué)性能外，還需具有較好耐低溫、高溫、耐酸堿腐蝕、耐霉變和抗老化性能。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)土工格室墊層與碎石樁復(fù)合地基共同工作構(gòu)成荷載傳遞和支撐體系以提高地基承載能力的特點(diǎn),建立了考慮格室體水平加筋作用的土工格室 碎石樁雙向復(fù)合地基的簡(jiǎn)化計(jì)算模型,并給出了一便于工程應(yīng)用的雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基承載力設(shè)計(jì)計(jì)算方法。后將該方法應(yīng)用于京珠高速公路臨長(zhǎng)段地基處治實(shí)踐。理論分析及實(shí)際工程實(shí)踐表明,土工格室 碎石樁復(fù)合地基處治軟土地基可充分發(fā)揮碎石樁的豎向承載能力及土工格室的水平加筋特性,兩者共同工作可有效提高地基承載力。

　　近年來,多元型復(fù)合地基,如土工格室 碎石樁雙向(豎向和水平向)增強(qiáng)體復(fù)合地基處理技術(shù)的出現(xiàn)與成長(zhǎng),為地基處理技術(shù)的發(fā)展開辟了一條新的途徑。土工格室在塔里木沙漠公路中的應(yīng)用土工格室作為一種加固土和沙粒的材料最早應(yīng)用于海灣的臨時(shí)道路，我國(guó)1993年試生產(chǎn)產(chǎn)品后，在塔里木沙漠公路中進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，目前已將土工格室固沙作為沙漠等級(jí)公路（二、三級(jí)）的結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用。該技術(shù)在碎石樁復(fù)合地基上加設(shè)一層土工格室碎石墊層,可充分發(fā)揮水平向增強(qiáng)體復(fù)合地基和豎向增強(qiáng)體復(fù)合地基各自的優(yōu)點(diǎn)。目前已在國(guó)內(nèi)外的高速公路路基加固、臺(tái)背填土加固、不良地質(zhì)條件的舊路加寬改造等工程中得到了廣泛應(yīng)用。目前,對(duì)單一型復(fù)合地基(只采用水平向增強(qiáng)體或豎向增強(qiáng)體的復(fù)合地基)的研究已有不少,其計(jì)算理論,如沉降理論、承載力理論等已有不少成果。然而對(duì)于雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基的設(shè)計(jì)理論與方法的研究尚處于初級(jí)階段。土工格室 碎石樁雙向增強(qiáng)復(fù)合地基的受力特性及承載機(jī)理不同于單一型復(fù)合地基,其設(shè)計(jì)理論不可簡(jiǎn)單套用一般的單一型復(fù)合地基的設(shè)計(jì)理論。為此,本文擬從土工格室 碎石樁雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基的處理原理與方法入手,針對(duì)其受力特性,給出一便于工程應(yīng)用的土工格室 碎石樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)計(jì)算方法。