土工格室鋪設(shè)應(yīng)從路肩位置向坡腳處鋪設(shè)，嚴(yán)禁進(jìn)行縱向展開，每次縱向連接不大于5片，兩聯(lián)土工格室連接用專用連接器相連，格室高度20厘米，壁厚1.2mm，焊縫處抗拉強(qiáng)度10.6ｋn/m，低溫脆化溫度-60°c，維卡軟化溫度125°c。坡頂平鋪包邊1.0m，坡腳采用3：7灰土夯填加固。格網(wǎng)內(nèi)采用塑性指數(shù)大于12的粘性土，填充高度大于格室高度的2厘米，人工充填拍實，因降雨等因素造成的網(wǎng)格內(nèi)土體下沉，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)土拍實，種植坡抗低溫縮裂 二是土工構(gòu)成資料與土的界面沖突特性 2、制樣 用于實驗的試樣應(yīng)從樣品的長度和寬度方向上隨機(jī)剪取面植被。

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

　　針對橋頭跳車現(xiàn)象,利用有限元數(shù)值分析方法,對由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車進(jìn)行了技術(shù)研究。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態(tài)亦發(fā)生了變化。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導(dǎo)意義的設(shè)計參數(shù)?，F(xiàn)場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調(diào)橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。

土工格柵與土工格室加筋機(jī)理比較

　土工格柵與土工格室加筋機(jī)理比較

　　文章介紹土工格室這種新型的土工合成材料,并比較了土工格柵和格室加筋路堤的作用機(jī)理.土工格室與土工格柵不同在于,由于前者具有一定的厚度,所以具有一定的抗彎能力,能有效擴(kuò)散從上部結(jié)構(gòu)傳來的豎向應(yīng)力;同時發(fā)揮類似于'深基礎(chǔ)'的作用,能大大提高地基的承載能力.

　　20世紀(jì)60年代,法國工程師H.Vidal開創(chuàng)了“加筋土(reinforcedsoil)”技術(shù),由于加筋土結(jié)構(gòu)優(yōu)良的工程特性和低廉的造價,迅速在全世界范圍推廣使用。加筋材料主要使用金屬片材,后來隨著合成材料工業(yè)的發(fā)展,由聚乙烯/聚丙希為主要原料共聚而成的土工合成材料作為加筋材料,在加筋土結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。高分子納米土工格室應(yīng)用于河堤的防護(hù)主要作用是加固河床，防止水的長期沖刷使河堤垮掉。不斷出現(xiàn)的先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝使得土工合成材料的強(qiáng)度、抗變形和抗老化能力不斷提高,在工程中的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大,現(xiàn)在已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在水利水電、港口工程、鐵路工程、公路工程及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,土工合成材料在公路工程中應(yīng)用越來越廣泛。一般說來,土工合成材料在公路工程中主要有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護(hù)等作用,而土工合成材料的加筋作用則是眾多功能中充分發(fā)揮合成材料基本特性。土工合成材料在某些場合甚至能發(fā)揮出意想不到的好效果,因而有些學(xué)者稱之為“神奇”的材料。

   　三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)核心是在邊坡支護(hù)工程中通過采用生態(tài)袋,生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,種子袋內(nèi)填充肥沃土壤和根系發(fā)達(dá)植物種子,生態(tài)袋內(nèi)其余空間填充回填土體。的作用下,填料迅速被壓縮,孔隙率降低,在短時間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降,造成跳車。邊坡結(jié)構(gòu)由上述生態(tài)袋堆砌而成,各生態(tài)袋體之間采取三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié),土工加筋格柵反包,土方逐層回填壓實形成。生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,土工格室有利于加強(qiáng)生態(tài)袋局部強(qiáng)度,同時用于固定種子袋;種子袋的使用有利于節(jié)約肥料、種子的用量,同時可以防止種子被鳥啄食,加快植被生長。