土工格室鋪設(shè)應(yīng)從路肩位置向坡腳處鋪設(shè)，嚴(yán)禁進行縱向展開，每次縱向連接不大于5片，兩聯(lián)土工格室連接用專用連接器相連，格室高度20厘米，壁厚1.2mm，焊縫處抗拉強度10.6ｋn/m，低溫脆化溫度-60°c，維卡軟化溫度125°c。坡頂平鋪包邊1.0m，坡腳采用3：7灰土夯填加固。格網(wǎng)內(nèi)采用塑性指數(shù)大于12的粘性土，填充高度大于格室高度的2厘米，人工充填拍實，因降雨等因素造成的網(wǎng)格內(nèi)土體下沉，應(yīng)進行人工補土拍實，種植坡抗低溫縮裂 二是土工構(gòu)成資料與土的界面沖突特性 2、制樣 用于實驗的試樣應(yīng)從樣品的長度和寬度方向上隨機剪取面植被。為剖析和比擬多層鋪設(shè)的成果，則從路堤底面開端，逐層向上鋪設(shè)土工格柵或格室，每一級臺階處安排一層，路堤底面開端為1層，臺階1鋪設(shè)后為2層，臺階2鋪設(shè)后為3層，以此類推。

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)

　　詳細(xì)介紹了三維排水柔性土工格室生態(tài)護坡技術(shù)的具體要求及詳細(xì)的施工過程，可為以后類似工程的施工提供考。

　　隨著我國鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，如何對邊坡坡面進行有效防護，具有重大的工程意義和經(jīng)濟意義。但是傳統(tǒng)護坡措施，只能是臨時加固，而無法作為長久的邊坡防護措施為人類、為工程服務(wù)。實際工程中需要一些實用性強、耐用、經(jīng)濟而且兼顧生態(tài)環(huán)保的重任的新技術(shù)，而三維排水柔性生態(tài)護坡技術(shù)正是這種新型技術(shù)的代表。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價降低50％以上，同時表面可種植花草，美化環(huán)境。

    該技術(shù)具有技術(shù)易于掌握、施工方便、對新建路基沉降適應(yīng)性強、符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保理念等顯著特點。

　　成綿樂客運專線CMLZQ一1標(biāo)，DK13 849～DKI6 221段(填筑高度達161TI)，設(shè)計兩側(cè)均采用三維排水柔性土工格室生態(tài)護坡，在路基填筑完成，及時展開柔性生態(tài)護坡施工，在雨季到來前完成施工。經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，經(jīng)受住了雨季的考驗。受到了業(yè)主和建立單位的一致好評。通過具體施工和實踐檢驗，使我們對三維排水柔性生態(tài)邊坡工程技術(shù)有了進一步的認(rèn)識，只有不斷通過總結(jié)經(jīng)驗，才能提高工效、降低成本、保證工程的長久性，還沿線人們一片綠色的生態(tài)環(huán)境，讓新技術(shù)為社會服務(wù)。2001年我省交通廳與長安大學(xué)公路學(xué)院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理'橋頭跳車'的通病。

   　三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)核心是在邊坡支護工程中通過采用生態(tài)袋,生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,種子袋內(nèi)填充肥沃土壤和根系發(fā)達植物種子,生態(tài)袋內(nèi)其余空間填充回填土體。邊坡結(jié)構(gòu)由上述生態(tài)袋堆砌而成,各生態(tài)袋體之間采取三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié),土工加筋格柵反包,土方逐層回填壓實形成。生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,土工格室有利于加強生態(tài)袋局部強度,同時用于固定種子袋;種子袋的使用有利于節(jié)約肥料、種子的用量,同時可以防止種子被鳥啄食,加快植被生長。另外，蜂窩土工格室因具有整體性和一定的柔性，大大彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常理想的護坡用土工合成材料。