洲際賽類卡丁車

包括：

——洲際ICA車；

——洲級少年組ICA/J卡丁車；

——洲級C級ICC卡丁車；

——洲際“南美洲”C級ICC/S卡丁車；

——洲際“南美洲”C級少年組ICC/J卡丁車；

——洲際E級ICE卡丁車六個級別的卡丁車。

普及類卡丁車

——室外普及類PC/O卡丁車；

——室內(nèi)普及類PC/I卡丁車。 [2]

卡丁車結(jié)構(gòu)

卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險杠等組成?？ǘ≤嚥僮骱啽?，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風(fēng)馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架，一臺兩沖程發(fā)動機，四個獨立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風(fēng)靡世界， 1962年由國際汽車聯(lián)合會巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車，后更名為世界卡丁車聯(lián)合會。

卡丁車

普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時這種運動稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項運動自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯(lián)合會當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車，負責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進卡丁車運動，監(jiān)督實施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡稱是CIK－FIA。經(jīng)過近16年的演變，在1978年卡丁車經(jīng)改組成立了國際汽車聯(lián)合會新的卡丁車，當(dāng)時會員協(xié)會只有15個。從那時起，卡丁車運動有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運動、尤其是方程式車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動的人數(shù)已達8千萬左右。

卡丁車的英文原意是指“有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，后兩輪驅(qū)動前兩輪導(dǎo)向”

 

電動卡丁車不僅做為汽車場地競賽的一個項目,同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目。后來被改用在游樂設(shè)備中,成為以盈利為目的的游樂玩具。在室內(nèi)中，應(yīng)優(yōu)先選擇電動卡丁車還是卡丁車呢，下面就來比較一下電動卡丁車和卡丁車。

  1、電動卡丁車的動力輸出相比傳統(tǒng)的卡丁車更加線性，同時電動車還能做到無排放污染且運轉(zhuǎn)更加安靜，這些特點對于室內(nèi)賽道十分有益。

  2、現(xiàn)在的卡丁車早已擺脫原來的肥皂盒車或者割草機的粗糙造型，各種空氣擾流件上身，讓卡丁車有了方程式的外形。電動卡丁車的輪胎小、輪距短，沒開過之前一般人都會覺得它開起來會很輕松。實際上即便是開動起來，轉(zhuǎn)動方向盤也需要費一把力氣。由于前輪主銷后傾角設(shè)計的較大，所以卡丁車有很好的行駛穩(wěn)定性，但是隨之而來的是轉(zhuǎn)向時需要付出更多的力氣，而且轉(zhuǎn)向力的大小是和駕駛者的體重成正比的。

  3、電動卡丁車的筒形座椅可以很好的把駕駛者固定在車上，并在過彎時提供相當(dāng)好的側(cè)向支撐力。不過這也對駕駛者的身材提出了比較高的要求。同時，為了體現(xiàn)比賽公平，座艙左右還分別設(shè)置了六個用于放配重塊的孔洞。

二、從用戶體驗角度考慮

   卡丁車屬于初級的運動，起源于歐洲。眾所周知，很多F1車手都從卡丁車開始。國際上各類運動，無論是競速類、還是場地類，基本都在室外進行，我們從此可以得知，運動，并不是

場館內(nèi)的運動，需要的是開闊的場地以及賽道。

    三、從投資角度考慮

    接觸太多室內(nèi)室外的卡丁車俱樂部，可以這么說，室外賽道的場地租賃成本普遍遠遠低于室內(nèi)賽道。二廠地的租金成本是一個長期投入的過程，在整個俱樂部的生命周期中占據(jù)著非常大的一個成本

比例。

卡丁車運動在國外一直擁有良好的市場基礎(chǔ)，尤其在一些歐美國家，卡丁車廠家已經(jīng)形成完善且成熟的企業(yè)。下面由專業(yè)廠家介紹下卡丁車依據(jù)其發(fā)動機氣缸的工作容積和結(jié)構(gòu)的差異分出的三類十三個級別 。

   首先卡丁車廠家介紹的是普及類卡丁車，主要包括：室內(nèi)普及類PC/I卡丁車和室外普及類PC/O卡丁車。

   第二種是洲際賽類卡丁車，主要包括：洲際E級ICE卡丁車六個級別的卡丁車，洲際ACA車，洲級年組ICA/J卡丁車，洲級C級ICC卡丁車，洲際“南美洲”C級ICC/S卡丁車，洲際“南美洲”C級少年組ICC/J卡丁車。

   第三種是方程式類卡丁車，主要包括：方程式FSA卡丁車，方程式FA卡丁車，C級方程式FC卡丁車，E級方程式FE卡丁車，世界方程式FW卡丁車。

   其中世界方程式Fw卡丁車是伊翁·萊翁就任新一屆國際卡丁車之后，為了適應(yīng)國際上環(huán)保要求國際卡丁車推出的使用四沖程發(fā)動機的卡丁車。

  卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。因此卡丁車運動越來越受年輕人追捧。如今的休閑娛樂消費，早已不再滿足于單一的需求。卡丁車廠家集合店、多業(yè)態(tài)發(fā)展，已經(jīng)成為未來趨勢。