尾板從材質(zhì)上分，目前有鋼制和鋁制兩大類，兩者的差別主要在于鋁制尾板的重量更輕，可以減少150-200kg的自重。隨后各車企也開(kāi)始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規(guī)定收起后水平長(zhǎng)度不超過(guò)300mm的尾板，不在車輛長(zhǎng)度測(cè)量范圍內(nèi)。升降式汽車尾板是以車載蓄電池為動(dòng)力的起重裝置，通常安裝在貨箱后面，我們?cè)诘缆飞辖?jīng)?？匆?jiàn)一些廂式貨車后面懸掛著一塊方形面板，這就是升降式汽車尾板。

汽車尾板產(chǎn)品是關(guān)乎貨物和人身的安全，每年尾板摔貨傷人的新聞屢見(jiàn)不鮮，在裝運(yùn)過(guò)程當(dāng)中容易造成摔人摔貨的情況發(fā)生；即便是行駛在路上，如果尾板沒(méi)裝好， 也會(huì)造成車輛側(cè)翻造成人員傷亡，所以汽車尾板的品質(zhì)與服務(wù)尤為重要；國(guó)標(biāo)規(guī)定尾板產(chǎn)品必須通過(guò)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并取得檢測(cè)報(bào)告。為了解決日常生活搬運(yùn)需要的這一問(wèn)題，通過(guò)機(jī)械替代人力的手段來(lái)減低成本，成了很多用戶的選擇。升降式汽車尾板按照安裝位置不同可分為多種類型：安裝在車廂尾部的我么稱之為鋼制升降式汽車尾板和鋁合制升降式汽車尾板；安裝在車廂內(nèi)側(cè)的我們稱之為內(nèi)藏式升降式汽車尾板；安裝在車廂底部的我們稱之為折疊式升降式汽車尾板。

尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國(guó)家層面提倡貨運(yùn)物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺(tái)。另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車的分裝時(shí)間，尤其對(duì)城市物流的快速性要求有著很好的適用性。目前國(guó)內(nèi)尾板市場(chǎng)的生產(chǎn)廠家可謂是‘魚(yú)龍混雜’，有的廠家只是一個(gè)簡(jiǎn)單的加工作坊，幾個(gè)人通過(guò)焊接、拼裝做出尾板來(lái)，產(chǎn)品沒(méi)有任何質(zhì)量保證和售后服務(wù)。

汽車尾板是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)。尾板全稱叫做車用起重尾板，上世紀(jì)30年代在歐美國(guó)家使用，從上世紀(jì)60年始盛行至今已有50多年。首先懸臂尾板也叫傳統(tǒng)型尾板。這種尾板用途廣泛，適應(yīng)性強(qiáng)，因?yàn)槭悄壳笆忻嫔铣Ｒ?jiàn)的尾板類型。