電泳涂裝的設(shè)備

電泳涂裝的設(shè)備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據(jù)工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應(yīng)盡可能設(shè)計小些。槽內(nèi)裝有過濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環(huán)泵，漆液的循環(huán)一般每小時4～6次，當(dāng)循環(huán)泵開動時，槽內(nèi)漆液液面應(yīng)均勻翻動。

車身經(jīng)前處理后油污未洗凈而帶入電泳槽內(nèi)會影響電泳質(zhì)量，產(chǎn)生縮孔、針i孔;銹不除掉，磷化不上，還易產(chǎn)生電泳涂膜的異常附著，且在涂膜下能繼續(xù)擴蝕；氧化皮不除凈，則不導(dǎo)電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈而帶入電泳槽，則會影響槽液穩(wěn)定性和涂裝質(zhì)量。

實踐證明，車身陰極電泳涂裝前的磷化膜應(yīng)具備以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):外觀為結(jié)晶細小、致密、均勻、無銹蝕、無沉渣沉積的淺灰色膜層；磷化膜質(zhì)量應(yīng)在2~ 3 g/m2范圍內(nèi)；結(jié)晶細度應(yīng)小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐堿性好]。在車身進行電泳涂裝前，磷化膜表面可全干或全濕(無水珠進入電泳槽，為了節(jié)能，取消了涂裝前處理后電泳涂裝前的烘干工序。

為獲得優(yōu)良的涂膜外觀和較高的泳透力，在生產(chǎn)實踐中一般起始電壓低一些，以減輕電極反應(yīng)；隨后電壓高一些，以提高內(nèi)腔縫隙表面的泳涂質(zhì)量。例如在垂直升降的泳涂設(shè)備上，起始15~ 30 s電壓低一些，隨后升到該漆的工作電壓，這也稱為“軟啟動”，同時也為了降低通電時的脈沖電流。在連續(xù)式帶電入槽的電泳線上，電壓分段控制，zui少分為兩個區(qū)段，約1/3的前極板為首一區(qū)段;后 2/3為較高電壓的第二區(qū)段。

電泳涂膜的烘干工藝

陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料，必須在規(guī)定的較高溫度下固化，其烘干過程包括:溶劑（水分）揮發(fā)、涂膜熱融化、高溫?zé)峁袒齻€階段。由于電泳涂膜本身含水（溶劑）少，又經(jīng)吹干、晾干，所以其烘干過程與熱固性粉末涂料相仿，可直接進行高溫烘干。另外，在陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當(dāng)涂膜溫度達110 ℃以上時）有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間的烘干，能使涂膜變薄2~ 3μm，膜的平整度明顯提高。