現(xiàn)代機箱鈑金加工工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。目前的3D軟件中SolidWorks、UG、ProE、SolidEdge、TopSolid等都有鈑金件一項，主要是通過對3D圖形的編輯而得到機箱鈑金加工件加工所需的數(shù)據(jù)（如展開圖，折彎線等）以及為數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）、激光、等離子、水射流切割機(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/復(fù)合機（Combination Machine）以及數(shù)控折彎機（CNC Bending Machine）等提供數(shù)據(jù)。

機箱外殼鈑金加工細節(jié)與設(shè)計關(guān)系到底是怎么樣的？機箱外殼鈑金加工細節(jié)與設(shè)計是息息相關(guān)的。

a.確定機箱外殼鈑金加工的機箱零部件結(jié)構(gòu)形式

1、一套清晰完整的圖紙是一個好的產(chǎn)品的前提和保證。

b.面板設(shè)計、機箱內(nèi)元器件的排列布局

1、面板的尺寸是在機箱類型、尺寸確定后定下的，而面板上各種操縱和顯示裝置的選擇和布局，應(yīng)該根據(jù)電原理圖的要求、人機工程、造型、通風等因素綜合考慮。

現(xiàn)有機箱機架鈑金造型方法。目前，已有針對機箱機架鈑金零件特點而提出來的幾何造型方法，主要有2D鈑金零件的幾何造型和３D鈑金零件的幾何造型。前者包括編碼法、面素拼合法和交互尺寸輸入法等；后者有彎曲變換拼合法、體素拼合法等方法。上述所有造型方法存在的共同缺點是當定義出錯時，修改非常麻煩，甚至可能需要重新輸入。所建立的零件模型，包含的信息也不完備，特別是缺少有關(guān)工程語義信息。當零件復(fù)雜時，造型過程也非常繁瑣。

鈑金加工機箱機柜的品質(zhì)不同，那個層次的產(chǎn)品都存在市場中，通常技術(shù)人員在選料時，并不一定是看中價格，它只是其中的一部分原因，非全部，對于技術(shù)人員而言，他們更看重的是材料本身是否達標，對于機箱機柜的制作，一般是選用鋼制材料，這種材質(zhì)因為特殊的原因也有可能生銹，在選購物料多時，也許并不能一個個檢查過來，可能在這些生產(chǎn)材料當中夾雜著一些有瑕疵的原料。