東莞順鴻再生資源回收有限公司是一家規(guī)模較大、資金雄厚的企業(yè)。公司本著“公平公正、誠實守信、互惠互利、薄利多銷”的經(jīng)營理念，以及良好的經(jīng)營信譽(yù)，業(yè)務(wù)遍及東莞各區(qū)，與深圳等地的多家企業(yè)有長期的合作關(guān)系，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)和壯大，合作伙伴已逐步向全國范圍擴(kuò)大。工業(yè)廢不銹鋼城市景象工程首要以不銹鋼焊管為主，車職業(yè)首要是轎車排氣管用鐵素體不銹鋼409，其它職業(yè)如城市供水工程、環(huán)保及石化、電力職業(yè)，也有不少廢不銹鋼發(fā)生。

廢鋼應(yīng)按來歷、形狀、成分等分類、分堆寄存；人工堆料時，地上以上料堆高度不該超越1.5m。煉鋼廠一般應(yīng)設(shè)廢鋼配料間與廢鋼堆場，廢鋼料作業(yè)直接在廢鋼場進(jìn)行的，廢鋼堆場應(yīng)部分帶有房蓋，以供雨、雪天配料?；煊斜┡c積水的廢鋼，不該入爐。廢鋼配料間與廢鋼堆場，應(yīng)設(shè)置必要的縱向與橫向貫穿的人行安全走道。廢鋼坑沿應(yīng)高出地上0.5～1.0m，露天廢鋼坑應(yīng)設(shè)集排水設(shè)備，地上廢鋼料堆應(yīng)距運送軌道外側(cè)1.5m以上。其原因是，供電負(fù)荷相同的情況下溫度高的廢鋼熔化快，另一方面鍛煉均勻供電強(qiáng)度會添加。廢鋼配料間或廢鋼堆場進(jìn)料火車線與橫向廢鋼運送渡車線相交時，火車線進(jìn)口應(yīng)設(shè)答應(yīng)進(jìn)車的信號設(shè)備，當(dāng)渡車在廢鋼區(qū)運行時，火車不該進(jìn)入。

轉(zhuǎn)爐廢鋼鐵單耗為122公斤/噸，同比增加53.7公斤/噸；電爐廢鋼鐵單耗為619.2公斤/噸，同比提高18.4公斤/噸。同期，電爐鋼占比為7.23%，同比提高了0.3個百分點。這標(biāo)志著我國鋼鐵工業(yè)大規(guī)模應(yīng)用廢鋼鐵的時代已經(jīng)到來。

　　廢鋼作為可無限循環(huán)利用的資源，具有較高的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和社會效益，從目前的狀況觀察，我國廢鋼行業(yè)的發(fā)展空間巨大，發(fā)展前景還是較為廣闊。此外，在房產(chǎn)職業(yè)中，更有悲觀預(yù)期在延伸，好像暗示著不銹鋼職業(yè)的未來開展。東莞不銹鋼回收廠家常年回收廢鋼鐵，廢鋼鐵不會對環(huán)境產(chǎn)生污染，可以節(jié)能減排，因此對于廢鋼鐵來說，我們應(yīng)該盡快加以利用起來。

說到廢舊不銹鋼的分類，就不能不首先說說不銹鋼的分類。不銹鋼可以按用途、化學(xué)成分及金相組織來大體分類。按照用途分類將在金相組織分類中一并敘述。    

按化學(xué)成分劃分，可分為鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼兩大系統(tǒng)，分別以Cr13和Cr18Ni8鋼為代表，其他的不銹鋼都是在這兩種鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展的。    

按金相組織劃分，可分為馬氏體型、奧氏體型、鐵素體型和雙相型不銹鋼等。馬氏體不銹鋼，主要為鉻含量在12%～18%范圍內(nèi)的低碳或高碳鋼。