特種運(yùn)輸是指對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸物種包括：危險(xiǎn)品運(yùn)輸、三超大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)取?

特種貨物因其特殊性在運(yùn)輸技術(shù)、組織和管理方面有諸多差異，基于不同運(yùn)輸組織方式的特種貨物劃分也有一定的差異。

特種物流運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題日益成為政府和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，特種商品在物流過(guò)程中一旦發(fā)生安全問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的打擊將是致命的，對(duì)社會(huì)的破壞力度也很大。

武漢金吉物流有限公司主要負(fù)責(zé)為客戶(hù)聯(lián)系全國(guó)各地長(zhǎng)期與我公司合作的返程車(chē)輛，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)低成本運(yùn)輸?shù)男枨?，受到了廣大客戶(hù)的一致好評(píng)，歡迎您來(lái)電咨詢(xún)！

.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般來(lái)說(shuō),大型企業(yè)由于具有雄厚實(shí)力,能夠建立自己的物流系統(tǒng),制定合適的物流需求計(jì)劃,保證物流質(zhì)量。另外,還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源限制,物流管理效率難以提高。此時(shí),中小企業(yè)為把資源用于核心的業(yè)務(wù)上,就只能把物流管理交給第三方專(zhuān)業(yè)物流代理公司。

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn)，今年新進(jìn)排行榜的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn)，如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn);去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、客戶(hù)戰(zhàn)、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開(kāi)始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。

客戶(hù)運(yùn)作整合

　　第三方物流服務(wù)帶來(lái)增值的另一個(gè)方法是引入多客戶(hù)運(yùn)作，或者是在客戶(hù)中分享資源。例如，多客戶(hù)整合的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的結(jié)合起來(lái)資源，整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為提益的重要方面。

　　第三方物流運(yùn)作的復(fù)雜性很高，需要更多的信息技術(shù)與技能，這一整合增值方式對(duì)于單個(gè)客戶(hù)進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的。如果運(yùn)作的好，將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及更大的客戶(hù)基礎(chǔ)。當(dāng)然，一些擁有大量貨流的大客戶(hù)也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。