防止爆胎和缺氣碾行。爆胎是公路交通事故中的頭號。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。林德公司在2006年底在山東成立合資公司，開拓整個山東氣體市場，去年9月林德宣布與中石化旗下福建煉化成立合資公司，為福建客戶長期供應(yīng)工業(yè)用氣，今年4月又和中國石化集團(tuán)簽訂長期協(xié)議，項目涉及的初始投資金額5000萬歐元。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗闊o氧且?guī)缀醪缓莶缓停錈崤蛎浵禂?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

延長輪胎使用壽命 使用氮?dú)夂?，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強(qiáng)度及彈性下降，且會有龜裂現(xiàn)象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。在可能造成回流的使用場合，使用設(shè)備上必須配備防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、阻火器等。

高爐富氧噴煤煉鐵可提高利用系數(shù)和降低焦比。1991年3月12至5月24日，首鋼公司在1號高爐進(jìn)行了高富氧大噴煤試驗，l高富氧率達(dá)5.5%，鼓風(fēng)中每富氧1%，可增產(chǎn)2.5%~3.0%，試驗期55天，共增產(chǎn)生鐵1.17萬噸；每富氧1%，可提高煤氣熱值1.28%~2.00%，相當(dāng)于使用風(fēng)溫升高32~79℃。鞍鋼2號高爐富氧噴煤冶煉試驗（1992年3月~1993年3月），氧氣由鞍鋼氧氣廠提供，氣量10000~12000m3/h，純度99.5%，壓力1.2~1.6MPa（進(jìn)入高爐冷風(fēng)前減壓至0.6MPa）。為安全，系統(tǒng)安裝了氮和均壓設(shè)施，冶煉結(jié)果，富氧鼓風(fēng)以后，平均每富氧1%，可增產(chǎn)2.27%，溫度升高35℃，噸鐵成本降低6.91元。這主要是因為北方氣候寒冷、車間關(guān)閉門窗時間長、自然通風(fēng)換氣條件差的原因。1993年12月14~15日，冶金部科技司組織鑒定，當(dāng)富氧到24.71%時，噴煤量達(dá)到161kg/t，入爐焦比降到407kg/t，綜合焦比降到536kg/t。

富氧煉鉛：澳大利亞MTM公司建一座ISA法煉鉛廠，1991年12月投產(chǎn)，規(guī)模為年產(chǎn)鉛6萬噸，采用富氧空氣熔煉，27%O2，流量7.1m3/s，壓力135kPa。再ISA法煉銅廠，1992年投產(chǎn)一座18萬t/a銅爐，配一套525t/d（約15400m3/h）制氧機(jī)。2008年，鋼鐵、化工兩個行業(yè)的占比為57%，有色以及其他行業(yè)對氧氣的應(yīng)用相對分散，總共占比為43%。我國甘肅白銀西北鉛鋅冶煉廠，將在鉛鋅冶煉中應(yīng)用氧氣。

富氧煉白銀：甘肅白銀有色金屬公司冶煉廠，在白銀爐上采用富氧熔煉，使日處理爐科量增加了56%。