3月4日，宇通環(huán)衛(wèi)攜6款純電動車型、全新升級的國六排放高壓清洗車及全新的宇通智慧環(huán)衛(wèi)云平臺，亮相2019河南省第四屆城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)備與固體廢棄物處理技術(shù)博覽會。

　　此次參展的6款純電動環(huán)衛(wèi)車型為W8純電動壓縮式垃圾車、W18純電動清洗車、W18純電動洗掃車、純電動掃路機(jī)、W3純電動路面養(yǎng)護(hù)車、18噸洗掃車等。現(xiàn)場介紹的宇通智慧環(huán)衛(wèi)云平臺，是宇通環(huán)衛(wèi)“三化”融合技術(shù)創(chuàng)新的又一代表。在宇通客車內(nèi)部，有一個不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時，會被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。其軟硬件平臺均為自主獨(dú)立研發(fā)，直擊環(huán)衛(wèi)企業(yè)管理痛點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)全生命流程管控。2019年，宇通環(huán)衛(wèi)將持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。

　2019年，宇通T7在兩會的用車輛為107輛，遠(yuǎn)超豐田柯斯達(dá)20多輛。這是否意味著，在商務(wù)中型車市場，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達(dá)?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)》(上下)。2015年，宇通推出商務(wù)中巴T7。

　　2019年的兩會上，宇通客車服務(wù)兩會車輛共計(jì)239輛，占比達(dá)62%。其中，宇通T7公商務(wù)用中巴有107輛，占了兩會公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注：今年兩會柯斯達(dá)只有20多輛)，打破了兩會公商務(wù)車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達(dá)了嗎?

　　宇通T7服務(wù)2019兩會

　　宇通需要打敗柯斯達(dá)

　　宇通客車，在國內(nèi)客車行業(yè)是”,其銷量連續(xù)多年占據(jù)中國乃至全球客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個客車行業(yè)中銷量、口碑遙遙，但在公商務(wù)用車這個細(xì)分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內(nèi)自主客車企業(yè)，長久以來，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對手，尤其是豐田柯斯達(dá)。

　　豐田柯斯達(dá)，曾經(jīng)是國內(nèi)豪華中型客車市場的霸主。柯斯達(dá)進(jìn)入中國后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來，柯斯達(dá)已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)兩會。

　　每年的兩會，成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在兩會上“露臉”多，使用率高，也就說明這個品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會上，合資品牌的公商務(wù)用車不管是使用率還是銷量，都要比國內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　中國的客車市場，已經(jīng)幾乎都是國產(chǎn)品牌的天下了，唯獨(dú)在商務(wù)用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達(dá)的地位。

　　特別是兩會，中國最重要的會議，會議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部，有一個不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時，會被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達(dá)，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務(wù)用車，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達(dá)

　　為什么長期以來，中國品牌客車可以在所有領(lǐng)域做到國產(chǎn)化，唯獨(dú)商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達(dá)品質(zhì)優(yōu)良，并且，很多機(jī)關(guān)也形成了使用習(xí)慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達(dá)。中國生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著中國端公商務(wù)用車最重要的地位。

　　特別是2002年以來，柯斯達(dá)作為兩會公商務(wù)用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。

近幾年，有關(guān)“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、難以企及的夢想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對我們的生活會產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的答案應(yīng)該會是：未曾想過，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了答案。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力，也是一次真正感覺到：智能駕駛時代，原來真的已經(jīng)來了!

　　因?yàn)槟禽v造型獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，每一個人都要承擔(dān)巨大的交通壓力。以前我每天都需要提前一個小時起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點(diǎn)狼狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準(zhǔn)時醒來，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時顯示的客流量，按需發(fā)車，實(shí)時調(diào)度，“人潮擁擠等車來，磨肩擦背擠公交”的場景好像已成為歷史的塵埃，不復(fù)存在。

　　身邊的朋友在聊天時也會頻繁提及這個城市的新晉網(wǎng)紅：“這個搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你想不到的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷?！?

　　“對對對，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，無縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通?！?

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，溫馨又舒適，坐在車?yán)镞€能連超高速Wi-Fi，悠閑地刷刷微博和朋友圈，帶上耳機(jī)聽聽音樂，這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個城市的早高峰。以往這個時候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動避開擁堵路段，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口，估計(jì)以后沒人會說的出口了。

2019年1月，汽車產(chǎn)銷比上月均呈下降，商用車降幅更為明顯;與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷呈較快下降，乘用車降幅高于行業(yè)。

　　商用車方面，1月商用車銷售呈現(xiàn)下降。當(dāng)月商用車生產(chǎn)37萬輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長3.2%;銷售34.6萬輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%。張峻峰告訴記者：“加上這次的43輛，北汽集團(tuán)現(xiàn)共有60輛宇通T7了。

　　客車企業(yè)銷量排名

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：鄭州宇通、江鈴控股、北汽福田、金龍聯(lián)合、南京依維柯、南京金龍、上汽大通、華晨雷諾、保定長安和蘇州金龍。

　　與上年同期相比，江鈴控股、南京依維柯、上汽大通、華晨雷諾和保定長安銷量呈明顯下降，其他企業(yè)均呈快速增長。1月，上述十家企業(yè)共銷售2.49萬輛，占客車銷售總量的78.06%。